raboter la culasse

salut j'aimerais savoir ce qu'apporte de raboter la culasse, j'en ait vagument entendu parler et j'aimerais savoir si c'est bien ?!

ca augmet la compression donc gain de peche mais attention a ne pas trop la rabaisé autrant trop d somprssion et les segments vont sedés

Matchou a déjà tout dis
Je déplace le sujet, les questions doivent être posées dans la partie Techniques, améliorations et questions

ca risque aussi de faire péter plus vite tes joins

rabaisser sa culasse consiste a réduire la chambre de compression et si la compression a plus beaucoup de place elle va pousser le piston donc plus la chambre est petite plus ca va te faire gagner accéleration et patate mais ca va diminuer la durer de vie des joins et des segements

encore un détail si tu rabaisse trop ta culasse et que ton squich devient trop faible, tu pourra dire adieu au piston, et meme tordre la bielle...

bref, une culasse tu la rabaisse pas au pif

cavalera a écrit:

encore un détail si tu rabaisse trop ta culasse et que ton squich devient trop faible, tu pourra dire adieu au piston, et meme tordre la bielle...

bref, une culasse tu la rabaisse pas au pif

ouai il m est arrivé ca y a 1 semaine avec une culasse de kit 43 heureusement j ai seulemenet eu les segments eté et aprwes j ai mi un kit
mais ouai attanetion !!!!

merci donc en gros faut le faire en reflechssan, pas trop mais assez ?!

chappman84 a écrit:

merci donc en gros faut le faire en reflechssan, pas trop mais assez ?!

oui mdr
tu ais un tout pwti pwu comme dit avant

et il y a personne qui l'a fait, jste histoire de savoir de combien il l'a raboter et si sa vaut vrelent le coups ?!

toute les ciao de notre equippe sont raboter de 1 mm et il y a pas de probleme donc 1mm c'est bon

moi j'ai raboté moins d'1mm et y'a pas grand chose, va falloir que je m'y remette

je vouler savoir si je rabote ma culasse combien de km/h et si je v gagner en accelération car g remi ma gross pouli.

en rabotant tu diminue la taille de la chambre de combustion , tu risque de gagner un peu de couple mais peu de vitesse

ensuite pour etre sur de ne pas avoir de fuite de compression , il faut boucher le trou du decompresseur , pour demarrer c'est bien moins evident apres

eske tu pe me dire les préparation de ton moteur et kel et ta vitesse de pointe???

kit 41 sur bas moteur preparé avec axe de biele qui grippe et segments fatigués
carbu 13/13 et gicleur 66 , pot sito plus , et culasse d'origine

un vrai bric a brac qui roule a 55km/h compteur vago

moi je marche 85 avc la petite couroi, mé mintnen je ne c plu combien je marche car g remi la grosse couroi

si ki mefé chié c ke lon pe pa métre un carbu 15/15:(

tu peux , faut changer de carter , tu pourra meme monter du 19

zmax83 a écrit:

kit 41 sur bas moteur preparé avec axe de biele qui grippe et segments fatigués
carbu 13/13 et gicleur 66 , pot sito plus , et culasse d'origine

un vrai bric a brac qui roule a 55km/h compteur vago

a dieu je susi 10 kil devant toi

tu te traine ...

lol

ca je le sais

je suis meme obligé de couper les priorités en bas de chez moi pour attaquer la montée sinon jamais j'arrive

moi en carbu 12/12 culass raboté de moin de 1mm et pot gianelli fire filtre a air polini je prend 72 alors ton 55km/h est bisard ??

72 faut pas exagérer non plus...

55 km/h c'est louche , moi je roule en pot ninja usine , filtre à air polini , carbu 13/13 , gicleur 54 , poulie 80 mm et je fais du 65 / 70 max

ouais bin mon compteur est surement mieux reglé

ouai peut etre parce que moi mon compteur c'est un decathlon de velo mais bon aprés le 72 me crois pas j'ai fait le test avec un compteur voiture enfin bref bisous c'est moi qui ait les moustique sur la visiere soyé pas rageux a votre vitesse il s'ecrase pas
++ BONE ANNE