Allumage qui ne veut rien savoir

Bonjour,
Je suis face a un problème avec mon allumage a rupteur:
1) tous les éléments sont neufs : bougie , bobines externe et interne, rupteur, condo, bougie
2) j'ai une magnifique étincelle sur le cosse de la bobine interne
3) le calage de l'avance est a0.40 a 20° avant PMH
4) les masses Bobine HT/moteur sont bonnes et testées.

Par contre rien a la bougie et a peine une pauvre étincelle sur le fil de sortie de la HT
J'ai essayé avec une autre bobine HT: pareil même souci
Je ne sais plus ou chercher. Merci de votre aide. Gwennadu

si tu as le fil bobine allumage / bobine HT qui est d'origine, ça vaut le coup de vérifier sous le capuchon qui se fixe à la bobine ht la qualité du fil. souvent oxydé voir quasiment coupé.

les bobines de merde ça existe, surtout les bleues à 10 balles.
j'avais un moteur qui déconnait à plein tubes dès qu'il était un peu chaud. j'ai suspecté la bobine, l'ai changée par une bleue et il ne démarrait même plus du tout. j'avais une très belle étincelle à la bougie avec cette splendide bobine bleue neuve.

croiser bobine allumage et éclairage ça peut arriver aussi.
les condos d'origine sont assez robuste normalement. les plus récents ...

quelques pistes faute de mieux ...

Merci. C'est justement une bleue a 10 balles.... mais j'ai la vielle je vais voir. Les bobines c'est bien allumage en haut et éclairage en bas?

c'est bien ça :

Bon ben rien de rien...
Une question d'ignorant : la bobine HT (la bleue en l'occurrence) doit bien être a la masse via les deux vis de fixation sur le châssis?
Deuxième question: si je pose le fil qui relie la bougie a la bobine sur le cylindre par exemple je dois bien avoir une étincelle comme si j'avais la bougie?
Merci d'avance.

oui, tout juste.
même le fil qui arrive à la bobine HT doit faire de l'étincelle de mémoire.

Alors quand je pose la cosse qui sort du volant sur le moteur j'ai une très belle étincelle.
Donc j'imagine que cela rentre dans la bobine bleue, mais par contre rien a la sortie.
Bobine externe neuve et j'ai essaye avec trois différentes.
Le condo est a priori bon aussi. Les rupteurs sont neufs.

je vérifierais quand même que le fil sous cette cosse qui fait une belle étincelle n’est pas rongé. dés fois on tire un peu dessus et tout nous reste dans les doigts : sous le caoutchouc de protection ça a daubé.
après ça ...
si t'as un condo 1 fil tu peux le débrancher. au moins pour les essais tu pourras l'écarter en tant que cause.
tu peux aussi mettre un fil pour faire une meilleure masse sans doute la bobine ht.

c'est triste de ne pas avoir une bobine HT dont tu es certain.

Bonjour et merci de ta réponse. J'ai testé le condo avec un multimètre et a priori si j'ai compris la manip il est bon. (La valeur monte régulièrement puis se met a 0 d'un coup.)
J'ai vu un test des bobines avec une batterie . Je vais essayer....
Et je vais remplacer ce fil et le connecteur. Cela tombe bien... c'est dimanche... Bonne journée

bin je te souhaite bien du courage, ça peut être pénible ces soucis d'allumage.
le pire c'est quand t'as une super étincelle et que ça craque pas. là au moins c'est une panne franche.

Bonjour,
Apres quelques semaines de remisage au fond du garage je me suis de nouveau attelé au réglage de l'allumage. J'ai maintenant une magnifique étincelle. En fait les vis platinées ne faisaient jamais contact... un petit coup de lime dans la lumière de réglage et voila.
Maintenant nouveau souci : la machine démarre, marche 20 secondes puis e noie irrémédiablement. De l'essence s'écoule par l'échappement. Il semble si je ne me trompe pas qu'il s'agisse d'un souci de réglage de l'avance, non?
J'ai un doute sur le calage de l'allumage : Les 0.4mm d'ouverture c'est au point mort haut ou 20° avant? J'ai vu les deux sur les tutos...
Merci de votre aide. Bon Dimanche

les 0.4 c'est même pas un réglage en fait. ça sert à contrôler l'usure des rupteurs et ça se fait une fois l'avance réglée.
mais si tu mets 0.5 quand tu as tes rupteurs dans la fenêtre du volant et que tes contacts sont pas trop rincés ça devrait être pas mal.

pour l'essence en trop, tu peux virer une ou plusieurs grilles du filtre à air. ça peut donner une indication.
tu peux aussi avoir ton pointeau qui est rincé. quoique là en général ça pisse par le carbu ...

Merci de ta réponse. Le carbu est neuf et ne fuit pas. L'ancien oui du coup j'ai remplacé.
Je n'avais pas installé le filtre a air.

Et donc le 0.4 c'est au PMH ou a 20° ?

Je vais quand même vérifier le sens du piston. On ne sait jamais...
Merci de ton aide. Cordialement