Venturi 13 sha

Bonjour les amis, quelqu'un a-t-il déjà testé ce genre de pièce.

https://www.scootertuning.ch/fr/Venturi-tulipe-dadmission-DellOrto-SHA-13-13-pour-Piaggio-Ciao-SI-Boxer-Bravo::31092.html

C'est un venturi pour nos carbu 13/13.
Merci pour vos retours

Il est évident que cela peut jouer un rôle d'amélioration par rapport à avant
Maintenant je préfère venturiser un 15 sha qui apportera bien plus surtout sur des 65cc qui ont besoins d'être alimenté et refroidit , bon après il faut faire de la modif !

vespa-dr a écrit:

Il est évident que cela peut jouer un rôle d'amélioration par rapport à avant
Maintenant je préfère venturiser un 15 sha qui apportera bien plus surtout sur des 65cc qui ont besoins d'être alimenté et refroidit , bon après il faut faire de la modif !

Merci vespa-dr pour ta réponse. Qui dit carbu de 15 dit carter non origine... ça c'est vraiment dommage quand même.

Après ça empêche pas de fonctionner  d'ailleurs fabricants le disent: carbu 13 minimum requis
Mais oui ça pourrait encore mieux fonctionner, il faut changer de carter, ou entreprendre des modifications,  par exemple de faire souder un tuyau aluminium coupé à la bonne taille/longeur  et à la bonne inclinaison, puis couper pipe d'origine, percer à 14mm puis venturiser en forme d'entonnoir dans le passage jusqu'à la fenêtre d'admission pour finir faire souder la pipe de 15mm, je connais quelques a l'époque qui la fait.
Sauf que lui à découper et souder à la fenêtre d'admission, donc un gain de place non négligeable

vespa-dr a écrit:

Après ça empêche pas de fonctionner  d'ailleurs fabricants le disent: carbu 13 minimum requis
Mais oui ça pourrait encore mieux fonctionner, il faut changer de carter, ou entreprendre des modifications,  par exemple de faire souder un tuyau aluminium coupé à la bonne taille/longeur  et à la bonne inclinaison, puis couper pipe d'origine, percer à 14mm puis venturiser en forme d'entonnoir dans le passage jusqu'à la fenêtre d'admission pour finir faire souder la pipe de 15mm, je connais quelques a l'époque qui la fait.
Sauf que lui à découper et souder à la fenêtre d'admission, donc un gain de place non négligeable

Rohhhh l'usine à gaz .... c'est bien quand c'est simple aussi

Salut Yannick, c'est pas si compliqué que ça de faire le montage soit même, c'est surtout beaucoup moins cher et le gain est considérable.

Oui c'est très accessible comme modif et surtout que le gain est la, bien joué

Philippe1 a écrit:

Salut Yannick, c'est pas si compliqué que ça de faire le montage soit même, c'est surtout beaucoup moins cher et le gain est considérable.

Bonjour Philippe1,
Sacré boulot et oui j'imagine. Après j'entends bien que ce n'est pas compliqué mais c'est quand même une sacrée intervention docteur

Et côté vilebrequin est-ce que l'on pourrait voir comment tu l'as retravaillé si ce n'est pas indiscret ? Là tu alimentes ma soif de curiosité

yannick66000 a écrit:

Philippe1 a écrit:

Salut Yannick, c'est pas si compliqué que ça de faire le montage soit même, c'est surtout beaucoup moins cher et le gain est considérable.

Bonjour Philippe1,
Sacré boulot et oui j'imagine. Après j'entends bien que ce n'est pas compliqué mais c'est quand même une sacrée intervention docteur

Merci beaucoup Yannick! Dans la barre de recherche tu tapes ( speed engine maison) et tu trouveras toutes les photos et explications pour faire le montage.

J'ai regardé ce matin.... mais sacré boulot

J'ai fait ça rien que avec des matériaux de récupération que j'avais chez moi et il faut un peu de matériels de bricolage. Ça ne m'a rien coûté. Si tu n'as rien de tout ça le plus simple est comme disait vespa dr c'est de couper et de faire souder un tube d'aluminium pour fixer le carbu. Moi si je devais acheter des carters je partirai sur des carters avec boîte à clapets pour une admission optimale.

Si tu veux tirer le meilleur niveau optimisation, bon hors 4 goujons, tu restes sur carter d'origine + carter latéral à clapet ! Le malossi marche mais bien moins qu'un carter latéral ! ( en moins cher)

Merci Vespa dr pour les infos, sais tu où l'on peut les trouver histoire que je vois les tarifs juste par curiosité....

Dispo sur eBay en tapotant carterino lamellare piaggio ciao

Je viens de regarder c'est presque aussi cher que les carter complet

Honnêtement pour une pièce taillé masse c'est pas cher et beaucoup plus optimisé que malossi

Vespa dr je ne dit pas que c'est cher je faisais juste une comparaison tarifaire. Mais oui il y a un sacré boulot

Moi ce qui me plaît chez malossi c'est que tout rentre dans le cadre. C'est un peu plus discret, surtout avec le contrôle technique qui risque d'arriver.

Le contrôle technique sera uniquement sur des données freinages, vérification fourche et puissance/bruit moteur. Donc rien qu'un pot d'origine et le moteur sera tout de suite bridé, si ya des modifs esthétiques, ils seront concilient tant que ça nuit pas à la sécurité, maintenant le souci du malossi c'est que le cornet du 19 fait pas mal de bruit, donc il faut investir dans un très bon silencieux pour limiter un peu le bruit à l'échappement, car la plupart sont bruyants. Après tant qu'on est pas passé, on peut pas savoir effectivement, mais tout le monde n'a pas 50euro à mettre en plus dans une mob, je trouve cela déplacé d'obliger encore les gens de pomper le fric partout, mais bon on est des moutons dociles

Je ne sais pas trop comment les contrôles seront fait mais ça va être certainement compliqué pour les contrôles techniques. Ils vont rire si j'amène ma motobecane année 70 avec frein à patins à l'avant pour contrôler le freinage

Pour revenir sur les admissions latérale, je trouve celle de sallemna est esthétiquement bien réussie avec le carenage qui à été adapté pour laisser passer le carbu.