[Résolu] choix gicleur nouveau moteur vilo anticipé

Salut les amis,
je viens de monter un nouveau moteur : carters speed engine
kit 43 racing polini
vilo anticipé renforcé Pinasco
carburateur sha 16/16C gicleur 70.
Reglage de l'allumage ok (avance et écartement du rupteur) (condo neuf, bobines neuves).et rupteur neuf.
pot polini top one
Bougie B8HS NGK neuve
filtre à essence neuf et durite neuve
courroie tendue

J'ai énormément de mal à démarrer:je pédale, je pédale, je vois bien qu'il y a du jus car la lampe devant s'allume mais le moteur peine à se lancer
il fait une sorte de "roooooooohhhh" assez grave et j'ai l'impression qu'il faut que je pédale super vite pour qu'il finisse par se lancer
et meme mettre la poignée de gaz à peu etre 1/4 1/8 sinon le régime baisse vachement semble s'étouffer puis repart bien.
une fois tout cela passé, le ralenti est stable et ca va.
(je n'ai pas fait d'essai sur route pour le moment)

j'hésite comme diagnostique que c'est au niveau du gicleur que ca se joue... faut il mettre plus ?
évidemment j'ai qu'à démonter et tester mais si quelqu'un a une piste, ca me fera gagner du temps évidemment !

Merci et à bientot pour les tests de ce moteur évidemment

Salut

sûrement un réglage carbu, il faut savoir que les SHA sont super riches en début d'ouverture et assèchent peu à peu lors de l'ouverture du boisseau, tu mets le stater pour démarrer ? j'imagines que tu as testé l'arrivée d'essence ? essais déjà avec et sans, regardes ta bougie tu verras si elle est sèche ou humide ça te diras si il faut que tu assèches ou enrichisses.
pour info une carburation super riche en bas aura le même symptôme qu'une carburation pauvre

par contre c'est un aluu le 43 poloni ? regardes ta bougie une fois la carburation faite mais une B9 serait sûrement plus appropriée

salut,
merci de tes suggestions.
Je n'ai pas de starter.
Je vais voir la bougie comme tu évoques...

le cylindre est en fonte et la culasse en alu.


edit:

j'ai démonté la cuve du carbu et le gicleur était un 66... j'étais persuadé d'un 70.
j'ai donc mis un 68 que j'avais et au quart de tour de pédale, le moteur a démarré

je regarderais la bougie quand il fera jour et que pourrai aller dehors car dans le garage, c'était ma mort par asphyxie en 5mn

bonne soirée.

LNS préparation a écrit:

Salut

sûrement un réglage carbu, il faut savoir que les SHA sont super riches en début d'ouverture et assèchent peu à peu lors de l'ouverture du boisseau, tu mets le stater pour démarrer ? j'imagines que tu as testé l'arrivée d'essence ? essais déjà avec et sans, regardes ta bougie tu verras si elle est sèche ou humide ça te diras si il faut que tu assèches ou enrichisses.
pour info une carburation super riche en bas aura le même symptôme qu'une carburation pauvre

par contre c'est un aluu le 43 poloni ? regardes ta bougie une fois la carburation faite mais une B9 serait sûrement plus appropriée

Une B9HS sur un kit polini 43 ??? déjà que B8HS est très froid pour un moteur à rupteur mais alors 9 ça va cramer direct

66 ça me semble assez faible pour un tel carbu, mais après ton pot ne doit pas donner trop en haut, mais veille quand même à ne pas avoir de trou à l'accélération une fois ton moteur chaud !Si c'est le cas tu augmentes ton gicleur principal!

Son kit est un polini fonte !
Pour la bougie, en cas de grand froid, tu peux mettre une b7hs, et cas de canicule tu peux effectivement monter jusqu'a b9hs pour éviter la bonne dissipation des calories donc des points chaud, ça me surprend pas !

sallemna a écrit:

LNS préparation a écrit:

Salut

sûrement un réglage carbu, il faut savoir que les SHA sont super riches en début d'ouverture et assèchent peu à peu lors de l'ouverture du boisseau, tu mets le stater pour démarrer ? j'imagines que tu as testé l'arrivée d'essence ? essais déjà avec et sans, regardes ta bougie tu verras si elle est sèche ou humide ça te diras si il faut que tu assèches ou enrichisses.
pour info une carburation super riche en bas aura le même symptôme qu'une carburation pauvre

par contre c'est un aluu le 43 poloni ? regardes ta bougie une fois la carburation faite mais une B9 serait sûrement plus appropriée

Une B9HS sur un kit polini 43 ??? déjà que B8HS est très froid pour un moteur à rupteur mais alors 9 ça va cramer direct

tout dépend de ses périphériques etc, si il comprime autour des 12,5/1 ou 13/1 par exemple (que ce soit à rupteur ou electro) une b9 ira sûrement bien mieux, après je n'affirme rien je lui ai juste conseillé de regarder sa bougie pour être sûr que l'indice soit bon