presentations : moi, mon ciao ...et par quoi commencer SVp

Salut A tous j'arrive juste sur ce forum CIAO, trop content d'y trouver autant de monde
je m'appelle thomas je vit a lyon, et
je viens d'acquerir un ciao plutot bel etat il me semble et je veux me lancer dans sa restauration/remise en etat
sur le cadre il est gravé ca : TGM 5380 OM/CFE1T 1452


j'ai enlevé les caches pour vous le montrer, j'ai tt passé au Karsher et voilà les photos (quand je trouverai comment   )





mes premieres questions seraient SVP :

• comment le trouvez vous a premier abord ?
  quelles pièces de rechange je peux deja commencer a chercher ? (cablerie, chambre a air, )
  

et

• par quoi commencer quand on le démonte ?
  comment s'organiser pour les pièces SVp et ne pas se perdre
  

salut à toi tom.

si tu as tous les carters en plastique, alors c'est un super beau ciao on dirait.
à part le robinet à changer, il ne devrait pas y avoir grand chose à faire.
c'est l'occasion de rincer bien comme il faut le réservoir.

bonne pioche.

Cool , suis bien content j'ai bien les 3 caches
et j'ai du dévisser le sélecteur essence pour enlever de cache droit

Ds quel ordre démonte t on les pièces ?j'ai peur de casser l'elec et de ne pas savoir le refaire

Et comment t'organise tu pour tout stocker et te souvenir de tout

Merci de tes réponses

fisfor a écrit:

salut à toi tom.

si tu as tous les carters en plastique, alors c'est un super beau ciao on dirait.
à part le robinet à changer, il ne devrait pas y avoir grand chose à faire.
c'est l'occasion de rincer bien comme il faut le réservoir.

bonne pioche.

Cool , suis bien content j'ai bien les 3 caches et j'ai du dévisser le sélecteur essence pour enlever de cache droit

j'ai commandé ca



Ds quel ordre démonte t on les pièces ?j'ai peur de casser l'elec et de ne pas savoir le refaire

Et comment t'organise tu pour tout stocker et te souvenir de tout

Merci de tes réponses

C'est un beau CIAO ERRE 2 SC de 1976.

Pour moi ces articles dans ta commande ne servent à rien :
- Nettoyant carburateur
- Durite d'essence Malossi
Le nettoyant frein prends celui de Action c'est 1€75

Thom a écrit:

fisfor a écrit:

salut à toi tom.

si tu as tous les carters en plastique, alors c'est un super beau ciao on dirait.
à part le robinet à changer, il ne devrait pas y avoir grand chose à faire.
c'est l'occasion de rincer bien comme il faut le réservoir.

bonne pioche.

Cool , suis bien content j'ai bien les 3 caches et j'ai du dévisser le sélecteur essence pour enlever de cache droit

j'ai commandé ca



Ds quel ordre démonte t on les pièces ?j'ai peur de casser l'elec et de ne pas savoir le refaire

Et comment t'organise tu pour tout stocker et te souvenir de tout

Merci de tes réponses

perso, d'une façon générale, avant de tout démonter je fais rouler le bouzin.
tu peux décaper ton réservoir à la lessive de soude, et nettoyer ton carbu à l’essence après l'avoir démonté. y'a absolument rien de sorcier, et tu devrais même trouver des tutos en photo et/ou vidéo pour le carbu.
y'a pas grand chose comme pièces, ne les perd pas, c'est tout.
une fois la mob en marche tu verras vite s'il faut faire des réparations ou pas.

tu dois pouvoir trouver aussi des tutos pour une remise en route sur le fofo.
fouilles un peu tu apprendras plein de trucs et ça te rassureras.
ne commence pas à démonter les carters moteurs etc ...
on ne fait ça que par nécessité, pas pour rigoler.

Moi pour savoir comment stocker, bien remonter les pièces...etc....
Je prends des photos avant démontage, et je remets les vis ou écrou sur les filetages après démontage si possible

fisfor a écrit:

perso, d'une façon générale, avant de tout démonter je fais rouler le bouzin.
tu peux décaper ton réservoir à la lessive de soude, et nettoyer ton carbu à l’essence après l'avoir démonté. y'a absolument rien de sorcier, et tu devrais même trouver des tutos en photo et/ou vidéo pour le carbu.
y'a pas grand chose comme pièces, ne les perd pas, c'est tout.
une fois la mob en marche tu verras vite s'il faut faire des réparations ou pas.

tu dois pouvoir trouver aussi des tutos pour une remise en route sur le fofo.
fouilles un peu tu apprendras plein de trucs et ça te rassureras.
ne commence pas à démonter les carters moteurs etc ...
on ne fait ça que par nécessité, pas pour rigoler.

merci pour ta reponse
donc je nettoie le reservoir avec le scooter complet /non demonté ?

je vais chercher cette lessive de soude

https://www.youtube.com/watch?v=-iUzU6jwKKA&ab_channel=103mobstories

une vidéo bien faite.
t'es pas obligé de traiter ensuite, mais au moins le plus gros de la merde est éliminé.

fisfor a écrit:

une vidéo bien faite.
t'es pas obligé de traiter ensuite, mais au moins le plus gros de la merde est éliminé.

ok merci je m'y colle
tu as entendu parler d'un nettoyage au coca ?

ouaip, y'a un peu d'acide phospho dans le coca.
ça a une certaine efficacité il parait.

fisfor a écrit:

ouaip, y'a un peu d'acide phospho dans le coca.
ça a une certaine efficacité il parait.

Salut Fisfor merci pour tes conseils de tuto , j'ai trouvé aussi de très bon tutos italiens:
https://www.youtube.com/watch?v=jM0FSLK1Jwc

je me suis fait un peu aider et on en est la maintenant :



on a demonté le carbu , les roues et les freins, les pignons et chaine
nettoyer tout : reservoir(lessive de soude+ eau chaude+ acetone) , carbu (bombe carbu) , freins (bombe de freins)+ general  acetone essence , bombe carbu
puis bien graissé tout avec  du WD40

problemes rencontrés :
-le reservoir a recraché longtemps des petit dechets noir ...
-dans le carbu un gicleur carbu ne semblait par percé au milieu, est-ce possible ?
-4 rayons de la roue arrière sont cassés , est-ce grave a ce stade ? je n'en trouve pas
-le selecteur coule vraiment tout doux ??

apres remontage il ne demarre pas

la bougie doit dater de la carte grise (1988) il est juste ecrit 70 dessus :


....
commandé ca finalement :

la WD vaut que dalle en lubrifiant. ça tient pas longtemps. de la 10-40 est bien meilleure.
comme tout ce qui fait tout, ça ne fait rien. ça protège bien de l'humidité par contre.

il n'y a qu'un gicleur dans ce carbu et il ne doit pas être bouché, sinon forcément ...
ce que tu appelles sélecteur doit être le robinet je pense.
même s'il coule doucement ça ne peut pas vraiment être le souci. elle devrait au moins démarrer, même si par la suite elle cale.
je dirais que 90% des problèmes viennent de l'alimentation en essence.