C'est intéressant, par contre il faut prendre en compte que chaque chaque cylindre est différent, et que le test est valable uniquement avec un seul type de moteur: cylindre+ carbu + préparation+ allumage
Par exemple vous avez un pot serpentin qui marche vraiment bien tant en bas et en haut, vous faites une modif dans votre moteur, et au remontage le moteur ne fonctionne plus comme avant et ça ne sera pas forcément la faute de votre préparation mais que le pot ne sera plus adapter aux nouveau paramètres.
C'est ce que j'ai pus remarquer avec les nombreux tests, des cylindres à priori quasiment identique à 0.2mm d'alésage prés, mais les pot ne réagissent pas pareil
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DESCRIPTION FONCTIONNEMENT POT