preparation echappement scooter

bonjour , je pense essayer d adapter bientot un pot de scooter sur le ciao type leovince , ninja ou autre
est ce que quelqu’un a déjà essayer de genre de modif et pour quel résultat
merci de vos retour
je pensais a un style comme celui la
car il y a pas trop de découpe et de re soudage je pense

A min avis, tu devrais essayer et tu nous diras, mais ça peut très bien marcher avec ta configuration comme une autre ne passera pas

les italiens font souvent ce type d'adaptation. En règle générale les pédales sont à éliminer!

oui oui je suis sur l achat d un et je vais essayer je pense par contre l adapter sur le 80 big depps

c'est sûr que ça fait du gros volume et long, mais que c'est laid ce silencieux à l'envers.

c est clair c est pas foufou apres bon si cela marche super bien a voir, car le pot malossi sur le big depps fait un bruit épouvantable sa résonne a mort

c'est vrai que le bruit c'est un peu pénible ...
je me suis même surpris à acheté un gianelly power pour mon ciao pour voir si le ratio bruit/perf pouvait être intéressant par rapport à mon proma circuit modifié.
bon, je pense que je vais rapidement remettre le proma, mais sait-on jamais ...

oui c est sur qu il y a de grosse dif avec certain échappement
tout ceux forme origine c est pas top top , j avais aussi essayer le polini country c’est vraiment la cata avec celui la

Salut ! Le mieux reste de tester mais il faut garder à l'esprit que ces pots sont à des années lumières de ce qui se ferait de performant sur ciao ! Diamètre venturi, cintre divergent, volume, admi clapets et archi globale, c'est comme donner un trombone à un joueur de clarinette ! ^^

j ai recuperé le pot comme prevu quand j ai un peu de temps je me mets au boulot , on va voir ce que l on peut en faire

en tout cas ne le raccourcis pas tu vas déplacer l'accord plus haut dans les tours
le mieux c'est d'avoir des cales plus ou moins épaisses pour faire varier la longueur de l'échappement et jouer sur l'accord, mais bon ça ne fait pas tout...

non en fait sur celui la j ai juste a tourner de 90 degrée environ le premier coude et faire la bride direct soudé sur le pot , pour aller au cylindre du big depps
il est pas si encombrant que cela en fait

preparation de l échappement avec une nouvelle bride pour le big depps , le tube d échappement sera directement soudé sur la bride

en fait il y a pas beaucoup de travail sur ce pot , juste couper le coude comme j ai fait pour le faire pivoter d environ 60 dégrée a régler en place
faire une bride
et bricoler une accroche arrière rien de bien méchant
c était un pot de typhoon a l origine

je vais encore faire le fayot, mais j'adore ton travail du métal, avec le jolies photos pour le présenter.
et le fait que tu tchoppes des vieux riblons à pas cher pour le transformer en trucs trop classes n'enlève rien au plaisir, bien au contraire.

ça fait un sacré mastard de volume en tout cas on dirait. mais bon surement que le proma city n'est pas vraiment indiqué sur ce genre de config ...
reste le bruit. et ça c'est la grosse inconnue.

Merci à toi. J essai j essai de faire au mieux
Bien j espère qu'il fera un peu moins de bruit justement. Car avec le too bad c'est hyper bruyant vu la finesse du pot. Sa resone a mort dedans

Pour le bruit prend une cartouche épaisse, par exemple la conti chr v2 est vraiment bien

et ben ça va bien passer dans le châssis comme ça
les pots serpentins ils font tous des bruits de casseroles ^^ ça ne pourra sûrement pas être pire avec celui-là, mais ça reste à voir

bon montage fini , tt l ensemble sais monté pas trop mal
pas encore essayé mais je pense que sa devrait pas mal tourner

Beau boulot

faut avouer que l'adaptation est particulièrement réussie.

merci a vous
bon premiere essai
bon c est moins performant que le too bad , il y a des trous a l acceleration , sa s elance moins vite et moins de vitesse de pointe , apres la chose positive c est moins bruyant
bien je me demande si le gicleur principal est assez gros , carbu 19 gicleur de 80 !!!

Gicleur de 80 c'est faible, monte un 90 pour voir !

Mais sache que le pot de scoot TT leovince est en vu d'une amélioration d'un moteur d'origine ou amélioré "kit basic"

Mais après il faut voir avec ton réglage variateur voir si ton pot ne le fait pas accorder plus "bas" ou plus "haut"

oui je vais voir deja le gicleur plus gros , je vous donne des news bientot
merci

OK, alors il faudrait que tu commence d'abord par régler ta vis de richesse avant toute chose, tu te met légèrement gras pour avoir un râlenti correcte mais surtout pas pauvre pour ne pas fausser le reste.

Si jamais tu dois dévisser plus de 2 tours, augmente ton gicleur de râlenti de 2 points pour affiner et tu recommence le réglage, le meilleur c'est de se situer entre 0,5 et 2 tr

Si c'est trop riche c'est a dire que sa commence a prendre les tours une fois position fermé ce que je doute vu tes symptômes la faut diminuer.

Tient au jus, ton gicleur principal a 90 devrait suffire, en général pour un 19 de 85 à 95 en fonction bien évidemment du pot et des paramètres moteurs. Par exemple sur mon 17,5 j'ai un gicleur de 102 bien réglé. Sur mon 19 j'ai un gicleur de 93 bien réglé avec les même paramètres même filtres à air. Sauf qu'avec le 17,5mm on ressent un meilleur coup de pied au cul passer les 3/4, mais ca reste unique pour mon moteur