kit 38.4

Salut tous,

J'aurais voulu un avis éclairé sur ce kit que je voudrais éventuellement monter sur mon ciao 1976, en gardant le cylindre actuel 38.4 d'origine avec piston droit neuf (donc un peu de jeu forcément), car je crains que bientôt on ne trouve plus de 38.4. J'y tiens au 38.4 car c'est l'ADN de mon ciao.


https://www.rrd-preparation.com/fr/kit-haut-moteur-cylindre-piston-culasse-50cc-piaggio-ciao/10416-kit-50cc-38-40mm-sans-culasse-axe-10-12mm-dr-racing-fonte-piaggio-ciao.html

Les trous en haut du piston, je connais pas cette technologie (graisseurs à l'échappement...?)

Merci d'avance

les trous dans le piston servent à alimenter les 2 petits transferts supplémentaires du kit DR. c'est quand même un kit. c'est pas de l'échange standard.
l'adn du ciao va en prendre un coup quand même je pense.
ces trous sont très courants. sur mon pinasco j'avais ça, et sur mon dmp je les ai crée.

Salut,

Décidément j'aime bien ton humour . Oui, l'ADN je veux dire juste au niveau alésage car je ne voudrais surtout pas monter un 38.2.
Bon je verrai avec la mère Noël.
Si tu as fait les trous toi-même, tu dois être sacrément outillé ...
A part le fait d'avoir un haut moteur en ordre, je suppose que les performances théoriques restent identiques...
Moi je ne cherche pas la vitesse, je veux un ciao fiable et en ordre de marche.

ah oui sa va mieux marcher , bon par contre pour deja avoir commander sur ce site il faut pas etre pressé, piece en stock oui mais en stock fournisseur et non a la boutique , bon courage , moi je commande plus sur rrd j ai eu ma dose

Re,
ouais en même temps je ne suis vraiment pas pressé, vu que la neige a atteint le mètre chez moi.
la description paraît intéressante niveau qualité des métaux...et je trouve pas ailleurs en pin 12. La bécanerie est en rupture sur ce produit.
A part le délai tu as eu des soucis qualité chez rrd ?

papou753 a écrit:

Si tu as fait les trous toi-même, tu dois être sacrément outillé ...
A part le fait d'avoir un haut moteur en ordre, je suppose que les performances théoriques restent identiques...

bah non, les chinois vendent un cylindre avec des transferts mais avec un piston sans les trous qui permettent de les alimenter.
donc du coup y'a que 2 trous à percer sur le piston.



sinon le DR est réellement un kit. les performances ne seront identiques ni en théorie ni en pratique.

Comment je dois comprendre ça ? mieux ? moins bien ?
En tous les cas j'espère mieux que la config actuelle...

papou753 a écrit:

Re,
ouais en même temps je ne suis vraiment pas pressé, vu que la neige a atteint le mètre chez moi.
la description paraît intéressante niveau qualité des métaux...et je trouve pas ailleurs en pin 12. La bécanerie est en rupture sur ce produit.
A part le délai tu as eu des soucis qualité chez rrd ?

2 commandes , une ou il ont remboursé une partie car pas le matos, et l autre un pot polini av plus d un mois d attente
pour ma part je commande ici
https://www.emporiodelloscooter.com/
https://www.jmpbparts.com/

et j ai essayer ici aujourdhui
https://www.mofakult.ch/fr/

papou753 a écrit:

En tous les cas j'espère mieux que la config actuelle...

c'est le but premier du kit : la perf.
bon, avec un pot d'origine ça va pas être tip-top mais simplement avec un sito+ ou un truc dans le genre origine et une poignée de gicleur que tu dois déjà avoir, ça devrait vraiment changer. le pot du ciao est quand même la première bride à faire sauter.
bon le meilleur truc y' pas à chier c'est d'augmenter la cylindrée.  
on garde l'ADN  parce que l'aspect est absolument identique, mais le couple est beaucoup plus important.

mais bon, vu ta situation géographique le plus sage serait peut-être de passer au ski-doo.

thebox a écrit:

et j ai essayer ici aujourdhui https://www.mofakult.ch/fr/

alors eux sur les prix ils se touchent vraiment, sauf exception très exceptionnelle.
60 balle les carbu de 13. chez les ritons t'en as 2 pour ce prix.
20 balles le filtre malossi : même sanction.

Trop fort fisfor !! langage et commentaires au top du top
Je te tiendrai au jus
Bon dimanche

Salut, cette technologie des deux transferts situés dans le cylindre sert à rediriger les gaz vers la bougie.

Pour les deux trous situé sur le piston vous avez un sujet intéressant ici: http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?t=14646
ça parle d'onde de pression, lubrification, gain de poids, et équilibre piston




Et enfin, avec le dr, tu auras un gains de couple et de vitesse, l'architecture est pas pareil, avec une poulie en 94mm et pot origine compte 60 maxi donnée GPS , pour moi c'était 58km/h maxi, donc 50/55 facile !

Avec un carburateur 13sha pour l'alimenter ça suffit !

vespa-dr a écrit:

Pour les deux trous situé sur le piston vous avez un sujet intéressant ici: http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?t=14646
ça parle d'onde de pression, lubrification, gain de poids, et équilibre piston

ce sujet n'a rien à voir avec les gros troutrous qu'on trouve sur nos pistons.  

... qui servent à comme tu l'as dit à :

vespa-dr a écrit:

rediriger les gaz vers la bougie.

et dans tous les cas ça fait plus de section pour alimenter la chambre de combstion.

C'est ce que je cherchais justement sur mon popol 46, 2 trous aussi en face des transferts, j'ai donc trouvé une réponse cohérente à ma recherche.
Car je vais probablement crée un 3ème transferts dans mon cylindre, pour avoir un "port boost" une alimentation de "juste ce qu'il faut pour éviter l'échauffement"    Il faut donc un trou de la taille en correspondance en accord avec ma préparation.

Sur un banc d'essais, ces trous la augmente la réponse du moteur et donne des résultats positifs

Citation :

Ces trous là aide à diriger les vapeurs de fuel dans les transferts du cylindre. Augmente le flux lors de la descente du piston.

normalement , ils sont enligner dans les lumières de transfert.

Tout bon racer , modifie ces pistons avec des ports de transfert !

Lors du remontage vérifie bien leurs positions....

Bon après je ne suis ni ingénieur ni concepteur ni sorcier du 2temps, mais ces réponses me semblent pas mal

comment ça se passe pour 13sha, moi j'ai un 12/12....?

papou753 a écrit:

comment ça se passe pour 13sha, moi j'ai un 12/12....?

Le piston va percer la culasse, va sortir puis percuter ta jante avant, pour enfin rebondir sur la route
Ça marchera quand même, tu augmentes ton gicleur, le 13 augmente un peu le couple et la reprise, faut un bon rodage c'est de la fonte, contrôle le jeu au segment, 0,15 mini mm

thebox a écrit:

et j ai essayer ici aujourdhui https://www.mofakult.ch/fr/

alors eux sur les prix ils se touchent vraiment, sauf exception très exceptionnelle.
60 balle les carbu de 13. chez les ritons t'en as 2 pour ce prix.
20 balles le filtre malossi : même sanction.[/quote]

oui je sais les prix c est affreux j ai essayer apres l avantage ils ont plein de pièces a gaver

vespa-dr a écrit:

papou753 a écrit:

comment ça se passe pour 13sha, moi j'ai un 12/12....?

Le piston va percer la culasse, va sortir puis percuter ta jante avant, pour enfin rebondir sur la route
Ça marchera quand même, tu augmentes ton gicleur, le 13 augmente un peu le couple et la reprise, faut un bon rodage c'est de la fonte, contrôle le jeu au segment, 0,15 mini mm

Bon bin suite de l'histoire : ...rebondit sur la route... enneigée, et le chasse-neige passe, et adieu veau, vache, cochon, piston...

Ok merci pour les tuyaux.
A la fin de l'histoire, kit + pot sitoplus + sha 13 = pas loin de 200 balles
Mais je sens que je vais pas pouvoir résister.

àmha avec un sito et un kit 50 le 13/13 n'est pas vraiment indispensable.
mais d'autres te le diront mieux que moi. je ne connais ni les pots style origine ni les kits 50.

perso je prendrais un 41 dmp et un truc dans le genre sito pour 90 balles FDPin et hop ...

Bin en + mon 12/12 est tout neuf

bouaip, faut toujours acheter un 13/13 c'est le même prix.
mais avec un 38 ou 41 et un pot style origine je pense que le 13 n'est pas indispensable.

fisfor a écrit:

àmha avec un sito et un kit 50 le 13/13 n'est pas vraiment indispensable.
mais d'autres te le diront mieux que moi. je ne connais ni les pots style origine ni les kits 50.

perso je prendrais un 41 dmp et un truc dans le genre sito pour 90 balles FDPin et hop ...

Oui le 41 dmp est pas mal, je l'es eu et sa roule bien

Ton 12 suffira pour ça il faudra augmenter ton gicleur principal

Ton 12 suffira pour ça il faudra augmenter ton gicleur principal[/quote]

Je monterai le 50 à la place du 48 pour voir ce que ça donne. De toute façon j'ai la suite.
J'espère que ça entraine pas trop de vibrations pour l'environnement du moteur
En tous les cas c'est tentant.
Et du coup ça me ferait 150 balles en gros.

Je vous tiendrai au jus de la suite si je plonge

Dsl je sais pas vraiment comment faire pour jauner un texte ou partie

tu cliques sur "citer" en haut à droite du message que tu veux citer.
ensuite tu peux l'éditer, c'est à dire par exemple supprimer les parties qui ne t'intéressent pas. il ne faut pas toucher aux balises "quote".
puis tu fais prévisualiser pourvoir si ça te plait avant d'envoyer.

fisfor a écrit:

tu cliques sur "citer" en haut à droite du message que tu veux citer.
ensuite tu peux l'éditer, c'est à dire par exemple supprimer les parties qui ne t'intéressent pas. il ne faut pas toucher aux balises "quote".
puis tu fais prévisualiser pourvoir si ça te plait avant d'envoyer.

Bon bin voilà....merci