Combler les trous des masses apres anticipation du vilo

Bonjour à tous
Je me demandais s’il était vraiment utile de combler les masses après l’anticipation d’un vilebrequin d’origine comme certains le font.
Si certains l’ont fait et pesé avant/après, je doute que le peu de matière rajoutée compense celle enlevée ?
Merci de vos infos
Ps : j’ai cherché avec l’outil de recherche mais pas trouvé de post

Il faut aller voir un profession qui la machine pour équilibrer l'autre partie du vilo.
Sinon tu peux suivre le tuto fourni par Polini à l'époque pour alléger un vilo, normalement l'équilibre ne se perdra pas trop (sauf si tu montes à 12000tr/minutes ce qui est impossible avec un kit 43 par exemple)

sallemna a écrit:

Il faut aller voir un profession qui la machine pour équilibrer l'autre partie du vilo.
Sinon tu peux suivre le tuto fourni par Polini à l'époque pour alléger un vilo, normalement l'équilibre ne se perdra pas trop (sauf si tu montes à 12000tr/minutes ce qui est impossible avec un kit 43 par exemple)

Si on suit la notice on enlève de la matière donc on déséquilibre

Oui on enlève mais ne t'en fait, ce n'est pas un moteur de compét , ça ne prend pas 12 mille tours . Et puis pour te rassurer tu peux contrôler le faux rond du vilo, qui a 95% enlever les vibrations !

Déjà pour arriver à 10 tr il faut une sacrée prépa, perso j'ai déjà filé à 10500 avec un athena 50 preparé, mais avec tout le block malossi donc admission adaptée !

En ce moment j'ai un 46 polini préparé, quasiment 0 mille tour aussi avec un vilo d'origine, donc très robuste ! Par contre la faut oublier les petits carbus de 13 !

vespa-dr a écrit:

Oui on enlève mais ne t'en fait, ce n'est pas un moteur de compét , ça ne prend pas 12 mille tours . Et puis pour te rassurer tu peux contrôler le faux rond du vilo, qui a 95% enlever les vibrations !

Déjà pour arriver à 10 tr il faut une sacrée prépa, perso j'ai déjà filé à 10500 avec un athena 50 preparé, mais avec tout le block malossi donc admission adaptée !

En ce moment j'ai un 46 polini préparé, quasiment 0 mille tour aussi avec un vilo d'origine, donc très robuste ! Par contre la faut oublier les petits carbus de 13 !

Pour l’alimentation je sais qu’il faut plus que le 13
Mais je n’ai jamais pensé à peser la matière enlevée en anticipant un vilo et comparer en comblant les masses
Pour l’equilibrage et la métrologie ca sera fait je suis équipé.
En faite si quelqu’un l’a deja fait ca m’apporte la reponse de : perte de temps ou pas

ce dont je me souviens c'est que certains comblaient les parties vides de leur vilo avec de l'époxy pour des histoires de pré-compression etc ...
parce que le poids de l'époxy et de l'acier c'est quand même pas tout à fait la même.

y'a une réelle différence à l'usage à modifier l'admission, sur quel type de moteur ?
parce que je pense que faire ça sur mes 43 poussifs ... c'est un peu de la paluchade.

moi je suis pas sur qu a la fin il y est grande difference

Non c''est une perte de temps, par contre anticipé, aide à améliorer le remplissage, donc du bas régime, mais rassurez-vous ca marchera quand même sans aucune préparation. Sur mon bas moteur speed engine vilo origine sans préparation, à n' empêche pas de bien fonctionner

Merci à tous