CIAO PX montage roue bâton moyeu avant à billes en cage

Bonjour,

Afin d'envoyer mes jantes en peinture, je les ai mises à nu, soit déposé le moyeu dans son intégralité.
Bien entendu j'avais noté l'ordre de montage afin de faciliter la repose.
Mais ! ... oui mais ! cela n'a pas été sans petits soucis. La disposition à été modifiée par une personne passée avant moi !  

J'ai cherché des éclatés de cette roue et de son moyeux mais les documents manquent de clareté. Aussi sur ce forum j'ai bien trouvé des posts et tuttos mais rien qui se réfère à la rénovation d'un roulement d'origine. Des adaptations oui mais rien sur le montage avec les billes (ou alors je n'ai pas assez cherché!)

Donc voici le moyeu tel qu'il se présente hors jante et avec les différents éléments qui le compose. Dans l'ordre ...

La flèche indique l'emplacement de la flasque de frein qui se situe donc entre la rondelle fine et l'écrou.
Il manque aussi la feutrine qui elle se place juste sous l'entraineur. Je l'ai imbibé d'huile car je pense qu'elle est là pour la lubrification de l'entraineur.

A savoir que l'axe fileté ne se centre pas  par rapport à la jante. C'est à dire que une fois les billes montées et réglées avec leurs écrous centreurs et contre-écrous, l'axe doit dépasser de 40 mm coté entraineur et 48 mm côté frein. soit une différence de 8 mm environs suivant d'où vous prenez les côtes.

Pour éviter les prises de têtes de voir sa roue bien réglée qui ne veut pas tourner librement une fois montée et serrée sur la fourche, j'ai remarqué des petites choses qui doivent être vérifiées.
c'est tout bête mais les ressorts de freins ont un sens de montage. ouverture vers la flasque


j'ai aussi remarqué que les mâchoires de freins étaient dissymétriques. le déport en bout de mâchoire côté pivot n'est pas le même des 2 côtés de la mâchoire de frein.
Après avoir pris la photo, je les ai retournés pour les monter définitivement.


Voilà ! sinon je suis tout ouvert aux autres conseils et remarques ...

tiens, j'avais loupé ce topic.
toujours très bien d'avoir des détails sur un montage origine.
ça évite de bousiller du matériel en bon état.
merci.

Au fur et à mesure de l'avancement, je fais part de mes observations et de mes reflexions. Je n'ai pas la prétention de maîtriser le sujet, loin de là, je peux me tromper ou m'égarer et je suis 100% preneur de suggestion ou de correction. C'est justement cela que je recherche ! le partage de nos expériences ...

bon actuellement, je recherche un vendeur fiable qui me fournirait une paire de manivelles pour pédalier ... mais avec un filetage digne de ce nom et un alésage rond (pas elyptique ou quelconque) correspondant à ce qui est annoncé.
Donc si quelqu'un ici s'est déjà fournit en manivelle qui se monte sans souci ...

moi j'en ai des neuves que j'ai démonté le jour où j'ai acheté mon ciao chez le concessionnaire en 87.
avec les pédales ciao d'origine et tout. j'ai remis la main dessus le jour où je cherchais le rétro qui avait subi le même traitement (que je n'ai pas retrouvé par contre).
mais je laisse monter la cote.

sinon, je ne suis pas trop consommateur de pédales et assimilés, donc ...
sur LBC, ça doit bien se trouver à prix correct, non ?

Je cherche sur le bon coin aussi ... mais entre les arnaqueurs ou les roublards et les sites qui revendent du chinois ... ça devient compliqué de faire confiance et de trouver des pièces satisfaisantes.

Mais bon je vais trouver

Génial, Merci...
En effet, les éclatés officiels sont.... on va dire brouillon....
J’ai acheté le kit avec roulement et entretoise, l’idée est bonne, mais pas adapté avec la visserie d'origine, et aucun plan... j’ai donc remis ce système d’origine avec ces 10 petites billes baladeuses de chaque côté... et ça marche...

le souci avec le montage entretoise + roulements, c'est qu'il faut empiler des rondelles de 12 sur un axe de 11 car les rondelles avec un alésage de 11 sont introuvables, et ce jusqu'à une épaisseur de 12mm soit 6 rondelles de 2mm d'épaisseur. ou alors repercer x rondelles de 10 à 11.
à la fin ça fait vraiment un montage à la va comme je te pousse.
qui plus est, j'ai mesuré l’écartement entre les 2 roulements et il est de 35 sur la roue. sur les cotes de la pièce de jmpb ils annoncent 36.
perso ça m'a pas trop plu.
du coup j'ai tout fabriqué dans un rond plein de 20 après avoir pris les mesures et ajusté après montage à blanc, mais ça fait quand même pas mal de travail pour une roue.
en plus j'en ai fait 2, celle du ciao et du bravo.

forcément à la fin ça fait un montage très rigide, mais bon ...

fisfor a écrit:

le souci avec le montage entretoise + roulements, c'est qu'il faut empiler des rondelles de 12 sur un axe de 11 car les rondelles avec un alésage de 11 sont introuvables, et ce jusqu'à une épaisseur de 12mm soit 6 rondelles de 2mm d'épaisseur. ou alors repercer x rondelles de 10 à 11.
à la fin ça fait vraiment un montage à la va comme je te pousse.
qui plus est, j'ai mesuré l’écartement entre les 2 roulements et il est de 35 sur la roue. sur les cotes de la pièce de jmpb ils annoncent 36.
perso ça m'a pas trop plu.
du coup j'ai tout fabriqué dans un rond plein de 20 après avoir pris les mesures et ajusté après montage à blanc, mais ça fait quand même pas mal de travail pour une roue.
en plus j'en ai fait 2, celle du ciao et du bravo.

forcément à la fin ça fait un montage très rigide, mais bon ...

Tu peux faire une photo à l’occasion ?

Bouaip, je dois démonter pour ajuster l'entretoise de l'entraîneur de compteur sur le ciao parce qu'il est un peu loin de la jante.
Mais bon y'a pas grand-chose à voir a part une entretoise de chaque côté.

bon, j'ai (enfin) fait cette photo du coup car j'ai dù refaire le feutre d'entraineur que j'ai acheté à la bécanerie. celui livré avec est une hérésie.
avec ce montage sous la flasque de frein et sous l'entraineur de compteur, la roue qui jouait encore un peu à droite/gauche au freinage malgré des ressorts neufs (d’origine svp !    ) reste droite comme un I malgré un frein qui freine excessivement bien à l'avant.



c'est juste un bout de plein (du 20) percé et chanfreiné à l'arrache.
toute l'histoire consiste à trouver la bonne épaisseur en empilant des rondelles avant de tailler.

du coup j'ai pu remettre mes vérins de fourche.

Sujet intéressant,
Je viens de commander ces roulements moi aussi.

Affaire à suivre donc.