config ciao

Bonjour à tous,
je viens de me monter un moteur sur mon ciao avec un kit dr 65, culasse diam 43, carters alignés, admission retouchée en 13, vilebrequin ouvert, carbu de 13, filtre a air malossi, rupteurs a à.40, je suis en poulie fixe de 80, pot gianelli fire, il se trouve que le ciao peine vraiment beaucoup au démarrage pour ensuite a partir de 50 se mettre a hurler pour atteindre un petit 67/68 gps,
a hurler comme cela, j'ai bien peur que le moteur ne dure pas très longtemps, quelle config variateur ( malossi polini ou autre)pourriez vous me conseiller afin d'avoir de meilleurs démarrages sans pour autant perdre en vitesse de pointe et surtout, moins faire hurler ce joli moteur,
merci de vos réponses

Salut, oui malheureusement avec un petit carbu, le faire hurler durera moins longtemps

Par contre avec ton filtre malossi veille à monter un gicleur d'au moins 66 minimum, 70 étant plus adapté pour avoir eu la même config

Pour le variateur, malossi ou polini aux choix, si tu veux pas perdre te faudra une transmission 1/10 cif ou 1/9 malossi, plus le chiffre est bas plus c'est long, mais plus il faut un gros moteur pour tracter, ceci dit je te rassure, le 65 DR est le plus performant en FONTE , donc tractera sans souci la 1/10 ou 1/9

Ensuite te faudra une courroie malossi, un moyeu spécial pour variateur, un correcteur de couple, un jeu de galet pour régler le variateur de 4gr jusqu'a 8gr, en prenant par tranche de 0.5, ça évitera de recommander et payer les frais de ports !

Alors oui l'accélération n'aura rien avoir, ça sera le grimpeur d'arbre

merci pour ta reponse vespa-dr, en fait je posais aussi cette question car j'ai deja en ma possession une transmission a variateur récupérée sur un bravo, qu'entends tu en revanche par la transmission cif ? j'imagine que c'est le moyeux arrière, autre question, faut il changer le ressort de contre poussée par un plus performant ? et dois je également agir sur les ressorts de masselottes d'embrayage ?

Alors cif cest la marque des pignons.

Le ressort de poussé sert à gérer le couple, plus il est dure plus tu aura de l'accélération, mais qui dit dureté dit moteur performant pour le compresser à fond.

Donc pour toi ça sera ressort d'origine noir ou jaune malossi si l'origine fait la chèvre ( ressort qui se compresse avant la descente de la courroie dans les joues) rouge trop dure .

Ton carter moyeu doit être du 1/12 ou 13. Donc tu auras beaucoup d'accélération et une vitesse d'environ 60/65

Vraiment merci pour ces précieux conseils, derniere petite question et j'arrête de t'embêter, l'avance à l'allumage peut elle avoir une incidence sur le fonctionnement du moteur ? La je suis réglé à 0.4 avec le doigt du rupteur en face de la clavette du vilo

Se sera très bien comme ça, par contre prend des rupteurs de qualité dorigine si tu ne veux pas avoir de souci de casse de bakélite

Merci pour toutes vos réponses, encore une question, je sais, j'abuse, serait il opportun d'essayer de monter un carbu sha de 15 ? J'avoue vu comme le moteur prend des tours je me dis que peut être ça améliorerait son refroidissement et sa carburation

Cest une très bonne idée.

Tu ne peux pas, à moins de changer de carter moteur, le 15sha ne rentre pas dans le cadre à moin de le scier

Sinon speed engine pipe 19 artisanale italienne, carburateur de 17 phbg avec les 2 vis doré du côté droit pour régler et ça fera tous les kits .

merci pour ta réponse,
j'ai monté ce soir le multivar, avec ressort de poussée jaune fourni, et des galets de 6,2, résultat 80km/h, en revanche j'ai l'impression que le variateur a du mal a s'ouvrir completement, la courroie ne monte pas jusqu'en haut, et le moteur a tendance a gueuler fort dès le bas régime, as tu une idée du poids idéal de galets a utiliser avec cette config?
merci

y a pas de de regles precises. chaque moteur reagit differement. Il faut faire des essais avec differents poids.