pb a chaud trou acceleration

j ai un souci avec mon ciao , j ai l impression que c est depuis que j ai changer tout mon moteur
des que le moteur est chaud quand j accélère j ai des gros trou de vide et si j insiste il cale
après quand il est chaud c est impossible a le redémarrer il faut attendre un peu
une fois redémarrer des qu il est au ralenti si on mets les gaze il cale , pas de puissance

donc bas moteur malossi avec clapet malossi
carbu 13 13
haut moteur polini racing


alors est ce une prise d air a chaud ?
y aurait til un pb de décompresseur ( j ai entendu parler de rodage de décompresseur est lié)?
un pb de carbu ou allumage ?

merci si quelqu’un a une idée

la soupape du décompresseur, c'est certain que ça se rode. dans tous les cas il faut le faire.
après ça, vu que tu n'as pas de problème de ralenti, je pencherais tout simplement pour un mélange bien trop riche.

enfin, c'est une piste ...

Salut, alors oui ça peut-être une prise dair du à un mauvais montage du moteur.
Ou tout simplement, un gicleur trop petit, rassure moi tu as une boite à air sur ton carburateur ?

Sur ton carbu tu devrais avoir un gicleur d'au moins 68, 70,72 environ

La prochaine étape c'est le carbu de 19 et sa pipe, bien + adapté à ta config

tiens, calage et rien dans le sac en bas à chaud, j'aurais dit gicleur trop gros.

Si ça ratatouille comme un 4t c'est trop riche.
Par contre si il s'étouffe comme une panne d'essence,  gicleur trop petit.
Trou d'air c'est aussi un manque d'essence.

oui il s étouffe comme si il y avait plus rien , après le filtre a air il y a juste la grille devant car sinon le filtre a air d origine ne rentre pas , il n y a plus assez de place
c est un carbu de 13 dell orto donc je ne sais pas combien c est d origine en gicleur, mais oui je vais en acheter un plus gros
après souvent il déconne quand il a fait fait une grosse acceleration et les trou de puissance viennent a partir de la

sa ne pourrait pas venir de la boite a clapet par exemple ?

oui , vespa , j avais pas vu ta video , sa ressemble beaucoup a ca en effet

Bien vu la vidéo !

Eh bien, achète des gicleurs plus gros, 68/70/72/74.
Si tu n'as pas de boite , ton reglage devrait se situé vers les 72.
Mais il vaut mieux prendre les 4 gicleurs que je tes dit plus haut, pour ne pas recommander et payer des frais supp.

Un indice si ton moteur est toujours pauvre, tu te cale au 3/4 du régime, tu stabilises et tu accélère un grand coup, si possible en montée, si le moteur à encore une hésitation, monte de2 points le gicleurs

donc je suis aller chez piaggio il avait pas tt les gicleurs en diamètre mais j ai recuperé au moins un 70 et 75 j ai installé le 70 , ma fois sa a l air te tourné sa ne fait pas de trou comme avant
mais je pense que de tt façon un carbu plus gros devrait avoir des bien meilleur performance , mais si la c est déjà tt a fait correct
merci encore:cheers:

vespa-dr a écrit:

Si ça ratatouille comme un 4t c'est trop riche.
Par contre si il s'étouffe comme une panne d'essence,  gicleur trop petit.
Trou d'air c'est aussi un manque d'essence.

ouiap, moi c'est le

thebox a écrit:

après quand il est chaud c est impossible a le redémarrer il faut attendre un peu

qui m'avait fait tiquer.

sinon ta vidéo est bien cool.
plus clair y'a pas.
t'aurais du continuer en mettant un bout de scotch sur une partie de l'arrivée d'air du bon filtre à air et la démonstration aurait été complète.
et bien vu aussi le coup des 3/4 de gaz, puis grand coup de poignée.

moi ça fait au moins un mois que je dis à mon fils qu'il faut changer son filtre à air "sparadrap", par le filtre copie origine que j'ai commandé chez jmpb, et régler pile-poil la carburation, mais il a pas le temps. compliqué les ados.  
il roule il roule il roule.

ce filtre est d'ailleurs une sacrée bride. les trous au fond des arrivées font 6.5mm.
avec un  gicleur de 52 sur moteur origine, impossible de prendre le moindre tour.

Fisfor a écrit:

ce filtre est d'ailleurs une sacrée bride. les trous au fond des arrivées font 6.5mm.
avec un  gicleur de 52 sur moteur origine, impossible de prendre le moindre tour.

Ce sont des filtres des nouveaux ciaos 2006 enfin façon de parler,
Moi aussi j'ai du remettre un filtre d'origine des années 80/90 ,sinon impossible de dépasser les 40 avec les filtres bridés

nice !
merci pour l'explication.

donc me revoila alors tout est ok pour moi avec le gicleur de 70 plus aucun pb j ai tourné 1 bonne heure av il fonctionne tres bien av de bonne acceleration grace surement au variateur
alors j ai encore 2 questions avant d investir

pour l instant equipé du variateur origine avant si je le change par un polini ou malossi y aura t il vraiment une différence ?
et
carbu de 19 a la place de mon 13 pour l instant y aura t il vraiment une grosse difference car ce st vraiment un investissement l ensemble malossi a 219 euros donc sa pique

merci
mais quel plaisir de rouler av des cyclos comme ca , whouaaaa

Pour le variateur, oui ça sera différent, niveau accélération et vitesse

Pour le carbu, tu auras encore 2x + de reprise rien avoir avec le 13sha, une pointe améliorée ( ça peut aller jusqu'a 15/20km/h supp parfois), et surtout un refroidissement interne largement amélioré, donc en gros tu pourras tirer dedans sans craindre de surchauffer ton kit .

Et va falloir acheter aiguille w7,w8,w9 pour carbu phbg
Une série de gicleur principal pour phbg: de 75(de 2 en 2) jusqu'a 100
Une série de gicleur de ralenti de 35 jusqu'a 55 de 2 en 2 aussi

Commande tout sur DELL ORTO.FR

Avec tout ça tu couvriras tous les kits futurs, et j'en sais quelques choses, j'ai commandé ya plus de 15 ans, les pièces je l'es ai tjr en stock, pas besoin redépenser en frais de port


En terme de réglage si tu débutes, on te guidera comme j'ai fais pour d'autres: réglage carbu, clique ici

Et enfin selon moi je commencerai par un gicleur de 94, aiguille w7 3èeme cran, et vis de richesse desserré de 2tours et demi

ps: c'est un investissement mais croit moi ça n'a tellement rien avoir avec le 13sha, ton 19 tu pourras le mettre sur absolument tous les kit, même un origine j'ai déjà essayé et c'est surprenant

oui merci je vais prendre note de tout ca
merci pour ces réponse très précise