amelioration moteur

Bonjour à tous,
Je viens de me lancer dans la resto de mon premier ciao (jusque la je n'est fait que des Motobécane ) et j'ai besoin d'avis d'experts.
j'envisage de mettre un kit 43 ,mais beaucoup de questions me vienne:
- faut il changer la culasse ?
-quelle carbu ?
-échappement ?
Bref ,la config idéal pour assurer un 55/60 km/h sans en faire une bête de course.
Et surtout dans quelle boutique en ligne me fournir ?
Si quelqu'un peut me renseigner cela serai super sympa.

Bonjour !

Pour te répondre,

Oui il faut changer la culasse. Je ne sais pas si c'est obligatoire, mais je te le conseille. J'ai un doute car sur JMPB ils vendent une culasse pour kit de 50 cc à 65cc : https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/cilinders-vespa-ciao/polini-cilinderkop-38-4-43mm-ciao.html
Les kits malossi ou polini peuvent comprendre la culasse, tandis que le DR non. J'avais à l'époque mis une culasse malossi 43mm sur mon DR et ça marchait bien.

Le carbu sur carters origine est maximum le sha 13/13. Mais pour avoir le max de patate il faut quand même privilégier l'agrandissement de la pipe d'admission à 13mm car d'origine elle est à 11,5/12 et l'agrandissement dans le carter (voir tuto) . Cela étant, le carbu 13mm marchera bien mais il ne faudra pas trop tirer dedans longtemps car le moteur reste sous alimenté par rapport à sa puissance. Prévoir un filtre à air malossi ou polini, ou bien agrandir celui d'origine en faisant attention, voir tuto.
Si tu souhaites y mettre d'autres carbu, prévoir des carters malossi ou polini pour lesquels des pipes d'admission plus grandes sont adaptables.

Echappement : tout dépend de ce que tu souhaites. Discrétion et look origine : je te conseille le gianelli city ; pour de l'accélération :  à mi régime, plutot les serpentins ; enfin si tu veux de l'allonge ce sera les autres, type ninja. Il y a pleins de sujets ouverts sur les pots, je t'invite à les consulter pour te faire ton avis

Pour assurer un 55/60 le gianelli city fera le taf. Il te bridera un peu mais te permettra de les atteindre allègrement voire plus avec le kit et une poulie de 80mm.

Bonne journée

Merci pour toutes ces infos, ca confirme ce que je pensais.
je pense prendre un kit en 43 avec culasse quitte à retravailler les carter (j'ai trouvé un tuto très bien fait)et un pot gianelli.
concernant les site marchand, vous avez de recommandation à me faire ca le site JMPB à l'air très bien mais j'ai un petit problème de langue.

Hey24 a écrit:

Bonjour !

Pour te répondre,

Oui il faut changer la culasse. J'ai un doute car sur JMPB ils vendent une culasse pour kit de 50 cc à 65cc : https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/cilinders-vespa-ciao/polini-cilinderkop-38-4-43mm-ciao.html
Les kits malossi ou polini peuvent comprendre la culasse, tandis que le DR non. J'avais à l'époque mis une culasse malossi 43mm sur mon DR et ça marchait bien.


Bonne journée

bonjour,

pourquoi culasse polini et kit DR non svp ?

Alors petit conseil concernant la langue : ce que je fais c'est que j'utilise le navigateur Chrome de Google qui permet de faire la traduction instantanée de la page

Tyrell33 Je n'ai pas bien compris ta question...
Je disais simplement que les kits malossi et polini sont vendus avec culasse ou sans tandis que DR sans culasse uniquement

Hey24 a écrit:

Alors petit conseil concernant la langue : ce que je fais c'est que j'utilise le navigateur Chrome de Google qui permet de faire la traduction instantanée de la page

Tyrell33 Je n'ai pas bien compris ta question...
Je disais simplement que les kits malossi et polini sont vendus avec culasse ou sans tandis que DR sans culasse uniquement

pardon c'est moi qui avait mal compris et pensais que vous disiez que les kit DR n'etaient pas compatible avec la culasse polini

c'est bon maintenant merci :-)

Salut! Pense aussi à commander un kit de gicleurs chez JMPB ; les carbus de 13 sont vendus avec un 66, suivant ce que tu mets comme philtre à air et comme pot, il faudra ajuster la grosseur du gicleur!
Avec une configuration comme tu veux avoir, tu devrais monter un pot un peu plus fun (mini Gianelli fire); quelle que soit la marque du kit moteur que tu mettra, un pot style origine bride beaucoup, c'est dommage.
Si tu veux rester discret côté bruit et performances, suis la méthode DOUNET pour les carters et les masselotes, conserve une cylindrée d'origine et pot City avec carbu 13, ça marche déjà bien!
Enfin, ce n'est que mon avis !!
Perso, j'ai le DR 43 extérieur / carbu 13 /gicleur 62 / philtre Malossi / bas moteur Dounet / Gianelli Fire / poulie 94, ça ronronne! Quand tu y as goûté, tu veux plus de pot d'origine!
Enfin, .....ce n'est que mon avis!

Une précision de plus, j'ai la culasse d'origine avec l'angle intérieur un poil raboté et j'ai tout pris chrz JMPB!
bonne resto!