Piaggio Ciao de Loyon

Comme expliqué dans ma présentation, voici la machine que j'ai récupéré. Vaut-elle une restauration selon vous ?

Il est resté au moins une année à l'extérieur, sans bouchon de reservoir et sans capot moteur....

Peut-on le dater sachant que le numéro de chassis est 0509743 ?

Place aux photos

c'est un C7E2T de 1988 , pas de probléme pour la restauration , on a fait pire que ça
il faut déjà voir si le moteur n'est pas bloqué
ensuite démonter le robinet d'essence , bien nettoyer le réservoir
déposer le moteur et enlever culasse et cylindre pour faire un premier diagnostic
je vois qu'il a une plaque d'immatriculation , tu as la carte grise ?

jo et ses clous a écrit:

c'est un C7E2T de 1988 , pas de probléme pour la restauration , on a fait pire que ça
il faut déjà voir si le moteur n'est pas bloqué
ensuite démonter le robinet d'essence , bien nettoyer le réservoir
déposer le moteur et enlever culasse et cylindre pour faire un premier diagnostic
je vois qu'il a une plaque d'immatriculation , tu as la carte grise ?

Merci de ta réponse, super, suis content de connaître son année !

Il a une plaque mais je n'ai pas la carte grise. Y a-t-il un endroit où elle pourrait se trouver sur le cyclo ?

Au San ils n'ont pas été en mesure de me donner l'identité du dernier propriétaire, même avec le n° de plaque... J'ai demandé à un ami policier et même son de cloche de son côté... Une vignette de 2014 est collée sur la plaque, ce qui veut vraisemblablement dire qu'il n'est plus en circulation depuis début 2015.

Est-ce que tu essaierai de le faire tourner avant de procéder à un démontage complet ? Sachant que pour éliminer correctement la rouille du réservoir un démontage complet semble s'imposer.

Salut, avant de faire quoi que ce soit, assure toi auprès du San si tu peux l'immatriculer à ton nom (qu'ils te fassent une carte grise) sinon c'est mort tu ne pourras jamais rouler avec. Si c'est ok tu devra d'office refaire une expertise (contrôle technique).

Pour la restauration tout est possible, commence par le réservoir si il est vraiment attaqué par la rouille = restom, sinon tu sera tout le temps en panne, contrôle le cadre si pas de fissures...

tokkai a écrit:

Salut, avant de faire quoi que ce soit, assure toi auprès du San si tu peux l'immatriculer à ton nom (qu'ils te fassent une carte grise) sinon c'est mort tu ne pourras jamais rouler avec. Si c'est ok tu devra d'office refaire une expertise (contrôle technique).

Pour la restauration tout est possible, commence par le réservoir si il est vraiment attaqué par la rouille = restom, sinon tu sera tout le temps en panne,  contrôle le cadre si pas de fissures...

Merci de l'info. J'rai au San avec la plaque et leur demanderai si c'est possible de refaire une carte grise avant d'entreprendre quoi que ce soit.

Loyon a écrit:

tokkai a écrit:

Salut, avant de faire quoi que ce soit, assure toi auprès du San si tu peux l'immatriculer à ton nom (qu'ils te fassent une carte grise) sinon c'est mort tu ne pourras jamais rouler avec. Si c'est ok tu devra d'office refaire une expertise (contrôle technique).

Pour la restauration tout est possible, commence par le réservoir si il est vraiment attaqué par la rouille = restom, sinon tu sera tout le temps en panne,  contrôle le cadre si pas de fissures...

Merci de l'info. J'rai au San avec la plaque et leur demanderai si c'est possible de refaire une carte grise avant d'entreprendre quoi que ce soit.

J'ai eu le même problème...apparemment si tu n'as pas la carte grise, c'est mort pour rouler sans faire d'expertise.
Tu seras obligé de le présenter au SAN.
Donc obligé de le restaurer avant l'expertise.
Tokkai a raison, une attention particulière pour le derrouillage du réservoir...si non, c'est la merde.
Tu as du job, mais c'est tout à fait faisable..

MecaCiao a écrit:

Loyon a écrit:

tokkai a écrit:

Salut, avant de faire quoi que ce soit, assure toi auprès du San si tu peux l'immatriculer à ton nom (qu'ils te fassent une carte grise) sinon c'est mort tu ne pourras jamais rouler avec. Si c'est ok tu devra d'office refaire une expertise (contrôle technique).

Pour la restauration tout est possible, commence par le réservoir si il est vraiment attaqué par la rouille = restom, sinon tu sera tout le temps en panne,  contrôle le cadre si pas de fissures...

Merci de l'info. J'rai au San avec la plaque et leur demanderai si c'est possible de refaire une carte grise avant d'entreprendre quoi que ce soit.

J'ai eu le même problème...apparemment si tu n'as pas la carte grise, c'est mort pour rouler sans faire d'expertise.
Tu seras obligé de le présenter au SAN.
Donc obligé de le restaurer avant l'expertise.
Tokkai a raison, une attention particulière pour le derrouillage du réservoir...si non, c'est la merde.
Tu as du job, mais c'est tout à fait faisable..

Ok mais selon la dame du San, pas de problème pour le faire immatriculer. Tokkai m'a mis le doute. En fait dès qu'il est prêt je prends rdv pour une expertise et à cette occasion une nouvelle carte grise, nominative, me sera remise ?

Pour faire plus simple, tu as eu comment ce vélomoteur si tu ne connais pas l'ancien propriétaire ?

tokkai a écrit:

Pour faire plus simple, tu as eu comment ce vélomoteur si tu ne connais pas l'ancien propriétaire ?

Reçu d'un voisin qui l'avait depuis plus d'une année dans sa haie. Contrôlé au San, détenteur inconnu et véhicule pas signalé volé avec le numéro de plaque ou de chassis. Idem auprès de la police.

Si il avait une plaque il a forcément un propriétaire connu du San... Il est peut être parti à l'étranger, mort ou autre mais une chose de sûr, les ciao ne poussent pas dans les haies,

si la dame te dit qu'il n'y a pas de problème pour le mettre à ton nom (même si trouvé dans une haie) tant mieux pour toi et bonne resto.

Je suis dubitatif car normalement pour ce genre de cas, véhicule provenance inconnue, sans papier, tu dois passer par lofrou (office fédéral des routes) qui eux te donne une attestation à remettre au San... Ou pas s'il ne veulent pas remettre ce véhicule en circulation.

tokkai a écrit:

Si il avait une plaque il a forcément un propriétaire connu du San... Il est peut être parti à l'étranger, mort ou autre mais une chose de sûr, les ciao ne poussent pas dans les haies,

si la dame te dit qu'il n'y a pas de problème pour le mettre à ton nom (même si trouvé dans une haie) tant mieux pour toi et bonne resto.

Je suis dubitatif car normalement pour ce genre de cas, véhicule provenance inconnue, sans papier, tu dois passer par lofrou (office fédéral des routes) qui eux te donne une attestation à remettre au San... Ou pas s'il ne veulent pas remettre ce véhicule en circulation.

Hello,
voilà, aujourd'hui j'ai enfin eu le temps de repasser au San. J'étais muni de la plaque et du n° de chassis. J'ai failli retomber sur la même dame peut motivée de l'autre fois. Finalement c'est un jeune qui m'a servi. Je lui ai expliqué avoir récupéré ce Ciao, vouloir l'immatriculer et n'avoir que le n° de chassis et la plaque.

A ma grande surprise, il a pris ma plaque et je n'ai pas tout de suite saisi ce qu'il se passait. Puis il m'a donné un document à remplir et m'a donné une nouvelle plaque avec vignette 2019. Il a établi une nouvelle carte grise à mon nom ! Elle est pas belle la vie ?

Je lui ai demandé l'identité de l'ancien détenteur et il m'a dit qu'il ne pouvait pas le voir... Je n'ai pas insisté.

La carte grise mentionne une première expertise (1ère mise en circulation j'imagine) le 16.05.1989.

Y a plus qu'à se mettre au boulot !

Beau ça !! Tu vas le repeindre ton cadre ?

tokkai a écrit:

Beau ça !! Tu vas le repeindre ton cadre ?

Oui. Comme il est resté plus d'une année dehors sans bouchon de réservoir, je prévois :

- démontage complet
- passage du réservoir à l'acide oxalique ou phosphorique (solution moins chère que le restom)
- sablage et peinture neuve du cadre et des caches latéraux
- idem peut-être pour les jantes
- éventuel débridage

Si tu / ou autre membre suisse a des plans pour le sablage/peinture, je suis preneur.

Smt peinture à treycovagne, il demande 200.- pour le sablage et thermolaquage. Tu es d'où ?

tokkai a écrit:

Smt peinture à treycovagne, il demande 200.- pour le sablage et thermolaquage. Tu es d'où ?

Merci du tuyau, c'est un prix plus que correct !

Je suis à Apples et travaille sur les hauts de Lausanne. Je vais encore demander une offre dans une carrosserie près de chez moi mais pour le prix je suis ok de faire le déplacmeent à Treycovagnes.

Je veux choisir une teinte Piaggio d'origine. Le mien semble avoir été rouge/bordeau, mais le bleu foncé métal me tenterais bien...

Loyon a écrit:

tokkai a écrit:

Smt peinture à treycovagne, il demande 200.- pour le sablage et thermolaquage. Tu es d'où ?

Merci du tuyau, c'est un prix plus que correct !

Je suis à Apples et travaille sur les hauts de Lausanne. Je vais encore demander une offre dans une carrosserie près de chez moi mais pour le prix je suis ok de faire le déplacmeent à Treycovagnes.

Je veux choisir une teinte Piaggio d'origine. Le mien semble avoir été rouge/bordeau, mais le bleu foncé métal me tenterais bien...

Je confirme, frs 200.- pour grenaillage et thermolaquage, c'est correct.
Le thermolaquage c'est plus résistant que la peinture en carrosserie, mais le seul problème c'est le choix des teintes. Seulement du RAL ou NCS.
L'idéal est combiner les deux.
D'abords le thermolaquage et ensuite la peinture au four.
Mais attention, si tu mets une résine pour protéger l'intérieur du réservoir, fait le après thermolaquage.
Si non, avec la température ca va merder.

MecaCiao a écrit:

Loyon a écrit:

tokkai a écrit:

Smt peinture à treycovagne, il demande 200.- pour le sablage et thermolaquage. Tu es d'où ?

Merci du tuyau, c'est un prix plus que correct !

Je suis à Apples et travaille sur les hauts de Lausanne. Je vais encore demander une offre dans une carrosserie près de chez moi mais pour le prix je suis ok de faire le déplacmeent à Treycovagnes.

Je veux choisir une teinte Piaggio d'origine. Le mien semble avoir été rouge/bordeau, mais le bleu foncé métal me tenterais bien...

Je confirme, frs 200.- pour grenaillage et thermolaquage, c'est correct.
Le thermolaquage c'est plus résistant que la peinture en carrosserie, mais le seul problème c'est le choix des teintes. Seulement du RAL ou NCS.
L'idéal est combiner les deux.
D'abords le thermolaquage et ensuite la peinture au four.
Mais attention, si tu mets une résine pour protéger l'intérieur du réservoir, fait le après thermolaquage.
Si non, avec la température ca va merder.

J'avais bien pensé pour la résine. Je pense donc juste passer le réservoir à l'oxalique avant la mise en peinture.

RAL et NCS ? As-tu une idée d'une référence de teinte pour le bleu foncé piaggio Ciao ?

Tu as le RAL 5002, 5005 ou 5022.
Regardes sur un nuancier. Tu trouves sur le net.
Mais ça reste des teintes de base.

Bonjour à tous,

voilà, un peu de temps à disposition et je me suis enfin remis sur mon Ciao. J'en suis là :...



Grâce au forum j'ai pu démonter le guidon sans faire de bêtises. Je ne m'en suis pas trop mal sorti et j'ai même réussi à récupérer la moitié d'un bouchon de réservoir, ...dans le réservoir !

Sur vos conseils, j'ai démonté la culasse et ai été étonné par l'absence de joint

Voici une photo de celle-ci.





Je ne suis pas un expert en mécanique. Selon vous, un simple nettoyage du sommet du piston et de la culasse + nettoyage extérieur suffit ?

Je ne vous cache pas que cela m'arrangerait de ne pas démonter plus loin

Oui ça devrait fonctionner, si ton piston coulisse bien tu peux remonter et tester

Nettoie les résidues sur le piston avec de d'essence, en évitant que ces résidus aillent dans le cylindre

Pour la culasse évite de toucher au plan de joint, juste les nettoyer à l'essence !

A l'intérieur de la chambre tu peux enlever la merde avec un pinceau et essence !

Si tu ne veux pas aller plus loin remonte après nettoyage

vespa-dr a écrit:

Oui ça devrait fonctionner, si ton piston coulisse bien tu peux remonter et tester

Nettoie les résidues sur le piston avec de d'essence, en évitant que ces résidus aillent dans le cylindre

Pour la culasse évite de toucher au plan de joint, juste les nettoyer à l'essence !

A l'intérieur de la chambre tu peux enlever la merde avec un pinceau et essence !

Si tu ne veux pas aller plus loin remonte après nettoyage

Merci de ta réponse, je vais y aller ainsi, lorsqu'il sera repeint et les pièces nécessaires changées.

Je m'étonne tout de même de l'absence de joint de culasse. Est-ce normal ?

c'est normal c'est d'origine

dieudo38 a écrit:

c'est normal  c'est d'origine

Ok merci. Le piston coulisse tout nickel .