Réglage carburateur conseil

Salut Salut ,

Sa fesait un petit moment que je n’ai pas fais de post
Et me revoilà !

Cette fois si aucun problème mais une petite question :

J’ai acheter un kit pinasco 75cc et auparavant j’avait un kit polini 65cc,
J’ai toujours mes carter polini vilo pinasco... mais je n’ai que un 13.13 avec le filtre à air polini
Avec les 6troue de 6mm derrière et gicleur 66.

Déjà un 13.13 me parait petit et vous me dirait d’augmenter le gicleur a combien car 66 me parait petit, et le filtre à air aussi j’ai acheter un gicleur 74 ses pas assez ou trop ?(avec les 6troue du filtre polini ?)

Merci davance

https://i.servimg.com/u/f46/20/01/23/98/5a967f10.png

Je dirais 68/70, c'est en fonction de l'apport d'air, plus le filtre sera gros et aspirera plus il faudra de l'essence, et inversement

Ok merci beaucoup comme sa j’ai un gicleur de base mais je pensse je vai rajouter 2 troue de 6mm

J’ai vai resevoir mon kit plus tard j’espère que sa va envoyer du lourd
https://i.servimg.com/u/f46/20/01/23/98/53126710.jpg
Petite question le variateur pinasco en vaut la peine et à t’il les sorte de 2vitesse ?

Fait gaffe tout de même, plus tu rajoutes des trous, plus le gicleur sera gros, et plus c'est gros et moins ça sera cohérent avec la taille du carburateur !

Le variateur c'est l'équivalent d'une boite de vitesse automatique, mais il faut le système d'embrayage sur la roue arrière

ok ok jai rajouter juste 2 troue mais jai mis 4%d'huile et jai beaucoup accelerer cest grave ?

c'est trop, met 3% pour le rodage et ensuite 2.5%

vespa-dr a écrit:

Fait gaffe tout de même, plus tu rajoutes des trous, plus le gicleur sera gros, et plus c'est gros et moins ça sera cohérent avec la taille du carburateur  !

Le variateur c'est l'équivalent d'une boite de vitesse automatique, mais il faut le système d'embrayage sur la roue arrière

Y'a un truc qui m'énerve et que je ne comprends pas du tout; c'est bien marqué sur la notice des Speed-Engine ==> Jet Maxi 66 / 68 ( carbu sha 13.13 ), pourquoi tout le monde veux mettre beaucoup plus gros, alors que je suppose que derrière ce choix du fabricant il y a un minimum de recherche?
Oui cela evite de surchauffer d'accord.. mais la machine est moins nerveuse, mais la question n'est pas là...
Comme tu dis, vouloir plus gros ce n'est pas cohérent.

pour moi un kit 43 c'est gicleur maximum 70 sur un carbu de 13

Yop, alors l'explication c'est que plus tu as d'air qui rentre dans le moteur plus le gicleur devra être rehausser.
Il y'a aussi d'autres paramètres qui peuvent influer, un pot d'échappement qui s'accorde en haut ou bas.. Etc

Exemple : boîte à air d'origine simplement modifié, ton débit d'air sera réduit, ton gicleur sera inférieur
Mon 38,4 Dr en Sha 13 était en 58 avec la boîte malossi.
Un 65 polini en boîte malossi 68, en dessous on sent le manque.
65 Dr boîte polini préparé, gicleur 72

Et ça tout en étant stock au niveau du moteur.

Il y'a les carbus de 15 phbg ou 15sha qu'on reste sur des valeurs cohérent et avec bien plus de nervosité. En général ça tourne pour du 68-70 pour du kit 50

oulà faites gaffe à rajouter des trous dans les boîtes à air c'est pas une bonne idée, plus il y a de trou plus il y a de perturbation dans la boîte donc plus ça nuit au bon remplissage !
vaut mieux changer de boîte ou au pire agrandir les trous existants
les notices polini.................. du vent ! ne jamais tenir compte de ce genre d'info bidon

Oui c'est vrai, c'est d'ailleurs pourquoi je met une boîte malossi qui possède qu'une seule entrée.