Ressorts correcteur de couple

Salut a tous ! Quand j'ai acheté mon variateur et mon correcteur de couple j'ai également pris un jeu de 3 Paires de ressorts Malossi pour le correcteur de couple et je me demandais a quoi ils servaient et qu'est ce qu'ils apportent ? Les plus durs c'est pour une meilleure accélération au départ ? J'ai l'impression qu'ils ont le même rôle rôle que les ressorts d'embrayage du système a poulie, je me trompe ?
https://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/variomatic/trekveerset-a-kopp-malossi-vespa.html

Oui ton raisonnement est tout a fait correct ! c'est bien ça !

D'accord merci ! Et est ce qu'il y en a des moins durs que l'origine pour avoir plus d'allonge ou est ce qu'ils sont tous plus durs que ceux d'origine ?

Salut, il faut juste trouver le bon régime d'accroche, pour ta config, tu peux essayer les ressorts "semi dur", regarde sur la notice malossi pour savoir lesquelles faut mettre !

Si c'est trop dur, ça gueule et ça avance pas !
Si c'est trop mou, tu auras un départ normale !
Si c'est les bons, ton cyclo démarrera mieux que les "trop mou"

En clair il y'a que le réglage galet et ressort de poussé qui peuvent influencer je m'explique:

Galet trop léger: pas assez de force centrifuge pour faire monter la courroie, donc ça gueule et ça avance mais moins que ça devrait !

Galet trop lourd: tu auras un très bon départ, une bonne vitesse mais avec un régime bridé

Galet "bon poids": ça démarre un peu plus vite et + de vitesse que les "galets trop lourd"

Ressort de poussé trop mou: ton moteur fait la chèvre, c'est ça dire que ton moteur comprime d'un coup de ressort alors qu'il n'a pas le temps de faire descendre la courroie dans les demi-joues, donc il y'a un trou à l'accélération

Ressort de poussé trop dur: ça gueule un max au démarrage et la courroie ne descend pas !

Bon ressort de poussé: la courroie doit descendre à fond dans les joues ! Et aura une meilleure reprise que le ressort trop mou !



Il suffit de trouver le bon poids galet, bon ressort de poussé et bon ressorts d'embrayage ! Perso je touche pas aux ressorts d'embrayages

Ça roule merci pour vos réponses !

Selon vous je pourrai prendre combien avec ma config ? J'ai les carters d'origine. J'ai l'impression qu'avec le vario j'ai vachement perdu en pointe par rapport à avant avec la poulie, la au maximum je bloque le compteur donc environ 65kmh

Tout dépend de ta transmission AR, de tes réglages variateurs, il faut vérifier si ta courroie monte tout en haut du variateur à plein gaz, si c'est pas le cas, tu peux alléger de 1Gr pour commencer !

Okok je vais checker ça, pour la transmission je suis d'origine et des galets de 9g.

Il ya un tutoriel pour savoir comment calculer la transmission sans démonter, check les tutoriels

D'acc merci !