Carburateur 13/13 delorto

Slt a tous petit souci avec mon ciao jai change cylindre piston pour metre un kit 65cc 43mm RMS TOUT FONCTIONNE parfaitement le souci cest que jai achetè un carbu delorto 13/13 pour remplacer le 12/12 tout fonction parfaitement avec le 12/12 mes quand je mes le 13/13 avec gicleur 66 mon ciao n'avance pas du tout!!! et fume beaucoup!! je voudré savoir si faudrait pas changer le gicleur?? Car jai peur de faire une connerie ou meme serré le moteur si quelqun peut m'aider svp merci a tous pour vos futur reponse

Salut, baisse ton gicleur ou augmente le débit d'air, par le biais d'une boite a air racing polini(8€) pour ciao as-tu aussi pris une culasse en diamètre 43mm (polini ou malossi aux choix !), c'est vivement conseillé !!

Slt vespa -dr non jai juste changer cylindre piston bougie je dois mettre quel diametre en gicleur stp?? Surtout je voudré pas serré le moteur

???

salut
mon nouveau moteur de secours :
kit 43 dmp a 40 balles mais preparé, surtt le piston
vilo anticipé pinasco
culasse pinasco 43
carbu 13/13
gicleur 66 en mi saison, 64 en pleine chaleur et 68 qd il fait un froid de kiki.
boite a air origine preparée ac mousse filtrante polini

si tu prepares pas ton kit, un 62 devrait etre suffisant mais pour ton 43 il surtout faut donner plus d air.
comme dit vespa DR une boite polini ou malossi ca coute ds les 10 balles et ca va bien aider mais meme la polini faut l ouvrir un peu qd t as un kit.
13/13-66 c est pas gros dc evite de diminuer ton volume d essence
en attendant teste le gicleur monté sur ton ancien 12, ms tu risques d etre un peu pauvre (bougie blanche)
si vraiment t es tres pauvre ac l ancien fais gaffe tu pourrais serrer

le mieux c est d acheter une serie de gicleur et les tester en fonction de la couleur de ta bougie

voila
bonne soirée

Slt tugdual merci pour tes reponse! Justement jai mis le gicleur du 12/12 sur le 13/13 nickel mes au bout de 10 minute en roulant avec il cest etant en fesant un bruit comme une amorce de serrage a mons avis trop pauvre donc jai remis mon carbu 12/12 jai commandé un gicleur 58 avec une boite a air polini a voir car je mis conne pas trop! A ton avis sa poure passé? A ton avis si je remplace mon 12/12 par mon 13/13 gicleur 66 avec la boite a air polini pas de risque de serrage est sa pourais fonctionné??

t avais combien sur ton 12?
j ai pris la boite polini mais si c etait a refaire j essayerai la copie de malossi a 6€ elle a l air de mieux respirer dorigine et y a plus de mousse dedans
mais au final mon 13 meme limé venturisé il tourne ac une boite a air d origine ac la pastille de mousse de la polini et une grille dorigine devant les trous
donc ouvre au mieux ta boite et commande plusieurs gicleurs
pr le bruit la surchauffe oui jpense a une amorce

Daccord ba sur mon 12 cest du 49 le carbu et dorigine je pense que cest un 49 jvoudré vrement
Pas serre mon ciao commen ouvrir ma boite au mieux?? Donc faut que je fasse quoi du coup remetre le 13/13 avec gicleur 66 est la boite a air polini?

du 48 pr un kit 43 aie
boite a air polini
gicleur 60 62 64 a mon avis ca devrait etre mieux
t as pas touché au vilebrequin?
59 c est la taille que j avais pr mon 13 ac la boite polini, et un 38.2 origine preparé mais pas tant que ca, ms ac un super vilo.
j imagine que ton 43 a besoin de plus

t as quoi comme pot?

Jai un Pot sito

change ta culasse ou agrandi le diamétre de la chambre sinon ton piston va cogner sur la culasse

Slt jo donc il faut que je change ma culasse est tout fonctionneras correctement avec mon carbu 13/13/?? Est commen agrandire le diamètre de la chambre?

agrandir la culasse c'est pour que le piston ne cogne pas au pmh
avec une dremel tu meule un peu sur la circonférence de la chambre de combustion , pour obtenir 43mm au lieu de 38,4mm

A daccord daccord merci pour tes info mes je pense que je vais achetè une culasse directement car jpense pas que jver réussir a faire sa esque ya un tuto??? merci pour tes info jo🙂

sinon une petite cale sous le cylindre d un mon mm ca rehaussera le tout et ca t evite de cogner le haut de ton piston
m enfin ca m etonne que ca cogne vu qu au pmh me semble pas que le piston ressorte du cylindre di moins sur les bords

Il roule très bien sauf que j'avais un souci avec le carbu de 13 mes jver commandé la culasse en 43mm commca je suis tranquille du coup mon carbu 13 avec gicleur 66 boite a air polini tout fonctionnera normalement avec la culasse 43mm?

Oui en ajustant l'air ca fonctionnera !

Pour ta culasse, achète une neuve, c'est délicat de fraiser une culasse sans outils de précision

Slt vespa Daccord ba jver commander la culasse et si j'ai bien compris je monte la culasse avec mon carbu de 13 gicleur 66 plus la boîte à air polini est sa devrais fonctionné commen ajusté lair??

En perçant des trous aux emplacement prévus, derrière la boite polini, diamètre 6 ! Tu fais plusieurs essaies, tu perces un trou et tu essayes, jusqu'a tant que ton moteur à une accélération linéaire sans broutage!

Si jamais tu as percé un trou de trop et que tu as un moteur avec un trou à l'accélération ou que ton moteur à du mal à la reprise, rebouche le trou au pistolet à colle

ca peut te donner une idée

Tugdual a écrit:

ca peut te donner une idée

Salut, le mieux c'est d'agrandi les 3 trous, ça perturbe moins le flux d'air ! Mais vu que ça à l'air d'être fait correctement je pense que ça peut passer ! Pour améliorer tout ça il faut qu'une seul entrée d'air, y'a moins de perturbation, tu peux garder tes trous centrale et boucher les 3 gros Tu auras surement une amélioration linéaire du moteur

Personnellement je préfères avoir une boite racing sous le coude, ça évite de préparer l'origine !

j ai hesité a preparer la boite racing polini. j ai percé les trous en haut de la boite mais meme comme ca je devais baisser de 2 ou 4 pt mon gicleur.
effectivement je pensais deboucher le gros trop ds l axe de la boite mais j avais peur d en faire trop.

il se trouve que j ai 3 4 boites a air d origine donc quitte a en sacrifier une autant pas flinguer la racing.
je vais essayer d en preparer une ac un gros trou dans l axe.

je polini sp me plait bien et ca peut etre coherent ac ma config ou y a deja pas mal de polini.
j aime bien les simonini PROLINE et RACING mais me semble que la forme serpentin serait mieux pr la ville

Tugdual a écrit:

j ai hesité a preparer la boite racing polini. j ai percé les trous en haut de la boite mais meme comme ca je devais baisser de 2 ou 4 pt mon gicleur.
effectivement je pensais deboucher le gros trop ds l axe de la boite mais j avais peur d en faire trop.

il se trouve que j ai 3 4 boites a air d origine donc quitte a en sacrifier une autant pas flinguer la racing.
je vais essayer d en preparer une ac un gros trou dans l axe.

je polini sp me plait bien et ca peut etre coherent ac ma config ou y a deja pas mal de polini.
j aime bien les simonini PROLINE et RACING mais me semble que la forme serpentin serait mieux pr la ville

Derrière la boite polini tu as des emplacements, pour percer les trous de manières bien aligné, pas besoin d’agrandir ceux du dessus !

Pour ton pot choisi en un prévu pour 65cc

Salut les gars je revien vers vous car jai changer ma culasse jai mis une culasse polini en 43 est carbu delorto 13/13 avec boite a air polini sur la quel jai percé des trou pour le debit dair sa a lair de roulé nickel mes il setouf des fois et setein est jai remarqué qui ne demmare plus comme avant.. avant que je change cest pieces la avec un seul coup de pedal il demmaré au kart de tour!!! mes la je galere un peu a le demmaré.. quelqun aure une idée svp