ciao de 1967

voici ma nouvelle restauration, un ciao de 1967.

le ciao est très rouillé, pas de carters, selle déchiré, moteur qui grince, optique cassé.

j'ai une envie de partir avec une base qui pour d'autres aurait fini à la poubelle.

je me suis retroussé les manches, d'autres photos arriveront par la suite

démontage du ciao, sablage de tous les éléments et mis en phosphatant,  kit restom pour le réservoir.

après sablage les roues sont percées

sur lebonc***, j'ai trouvé un optique,un carter droit.

je précise que je prends mon temps, je veux qu'il soit au top.

je possède 2 autres ciao PX, un de 1981 tout d'origine et en TBE, l'autre gris PX de 1990 avec chrome faco.

ils fonctionnent tous les deux à merveille















en parallèle je restaure un bravo qui lui aussi a été sablé

du travail en perspective , mais rien ne vaut de le faire soi même
je crois que je vais me lancer dans la fabrication d'une trotinette

Bonne initiative et bon courage

une petite photo de mon PX que j'ai refait...

C'est celui qui était tout rouillé ?

celui là , ça doit être le PX de 1990
la béquille à l'air bien penchée ,les roues touchent à terre
le rétro se mets à gauche
mais beau travail

ce n'est pas le bon modèle de béquille et le renvoi ne se fait pas correctement...

pour le rétroviseur, je ferai la modification car je ne l'ai pas encore utilisé car j'attendais la carte grise que j'ai reçu cette semaine.

bonjour à tous il est en phase remontage.

beaucoup de travaux réalisés, sablage, appret phosphatant, garnissant, 2 couches brillant direct orange signal et noir brillant.

le réservoir a été traité au restom, l'intérieur des jantes ressoudées car percées au sablage.

pneux montés en Hutchinson GP1 en 17 pouces 1/2, ça passe tout juste à l'arrière.

les gardes boues étaient de mon ancien bravo.

je vous enverrai d'autres photos car je possède des carters faco tout neuf et un polini country.

j'hésite à mettre le porte bagage à l'avant que je possède.

cela fait longtemps que je n'ai pas posté.

le ciao de 1967 est bientôt fini.

un autre est arrivé encore de 1967, fourche rigide et patin de frein à l'avant.

du boulot en perspective...

j'ai juste une question car j'ai un problème avec les entretoises de carburateur (la bague blanche)

y-a-t-il plusieurs modèles?

bonjour,

je reviens sur le forum car j'ai eu envie me mettre un coup de pied au c...pour avancer.

Changement des roulements, joints, segments, bougie, culasse polini et pot polini.

Il est presque finit, il lui manque les cales pied, compteur, changer les gaines et poignées.

il marche très bien mais au démarrage manque un peu de punch avec le carbu de 12 et le gicleur de 49.

j'ai tellement de ciao en chantier qu'il fallait que je finisse celui là.

je vous montrerai mon ciao de 1967 avec fourche rigide et patins de freins vélo et l'autre qui date entre 1967 et 1970 avec son porte bagage avant.

le bravo va être en phase remontage, c'est prévu!

il est vraiment splendide
j'dore la couleur et le coté "rétro moderne" entre le cadre la couleur les pneus et l'échappement.....
J ADORE

j'adore le orange comme le tien.

mon bravo est de la même couleur...

photos du bravo en phase remontage.

je me pose la question de ce que je dois mettre comme huile dans la fourche?

sur la photo je dois redémonter la fourche il manque les 2 caches noir en dessous du T.









photo du garage avec le ciao de Pépé en noir que j'ai refait.

très belle peinture , en 1974 j'avais une R5 de cette couleur
c'est une cox que tu as sur la gauche ?
pour l'huile de fourche c'est 30g par fourreaux d'huile spécifique ( très cher ) , moi je mets de la 20/40 , ça fait bien l'affaire

tu mets de l'huile 20W40???

oui erreur de ma part c'est SAE20 ( c'est l'age )

30 g par fourreau cela me parait peu.

j'ai mis 50 ml avec la seringue on verra à l'usage.

le moteur est remonté, démontage du moteur pleins de pate à joint bleu et cylindre mort, je prends dans mon stock un nouveau cylindre.

changements des roulements et joints.

je galère toujours au niveau du carburateur, les bagues blanches neuves ne passent pas alors j'adapte et c'est toujours mon problème.

le moteur tourne très bien.

je m'attaque aux poignées à refaire, et démontage de la transmission sans clé de 36 c'est pas facile, d'habitude j'y arrive mais je vais être obligé d'acheter la clé.

le ciao est presque prêt mais j'ai eu une demande pour exposer mon ciao en vitrine.

je loue certains de mes engins pour décoration de vitrine de magasin ou exposition.

solex 3300, vélo griffon de 1920, un vélo Wonder de 1920, bientôt un tandem de 1930.

mon ciao de 1967, mon vespa pk de 1990....et bientôt mon bravo...

Ha ouai ! la grande classe !