Alignement des carters d'origine sur malossi 43mm

Bonjour,

Je viens de me procurer un kit malossi 43mm.

J'ai bien rechercher sur le forum et j'ai vu qu'il fallait aligner les transferts avec le carter.

Pour les 2 grands transferts existant, pas de problème je n'ai pas grand chose à enlever.

Par contre  faut il créer les 2 petits  transferts manquant (en bas sur les photos)?

Si oui, jusqu'à quelle profondeur faut il descendre?






Merci à vous....

Tu descends juste sur le plan joint et ensuite tu adouci la pente, au début tu grattes au marquage  et plus tu vas vers le vilebrequin moins tu creuses ( pas assez de matière) ! A toi de juger

Salut, pour faire du travail propre, il serait préférable de démonter tes carters vilebrequin!!!

Pour éviter de faire rentrer des résidus de tes ponçage et autres meulages...

De ce fait, tu pourras éventuellement, remplacer tes roulements de vilebrequin...

As-tu déjà effectué l’agrandissement de la pipe et de la fenêtre d'admission????

Tiens-nous au courant....

C'est même impératif de démonter, bien vue ciaociao, je n'avais pas vu

Il est intéressant de les présenter faces à faces de temps en temps pour réaliser de jolies gorges bien régulières aussi.
Il est ( je pense) aussi utile de retirer de la matière au niveau de la "marche" qu' il y à entre le logement du vilebrequin et la naissance des transferts.

" />

Tu peux voir aussi, principalement sur le petit carter, comment j ' ai creusé les petits transferts.

Pense à polir l 'intérieur de la lumière d 'échappement aussi.
Tu peux aussi, car ils ne sont pas toujours bien alignés, te placer sur le bord d un plan en marbre et, carters assemblés,  poncer légèrement le plan du joint d 'embase, au papier fin avec de l huile, afin de lui donner une surface bien régulière.

Anticipe ton vilebrequin, ça donne un sacré résultat, surtout pour le temps que ça prend.


Quand t 'as fini, nettoie tout avec de l essence et souffle  bien partout et remonte tout sans te brûler ^^  vilo au congel et roulements au bain d huile.... c est le pied, ça rentre sans forcer. Pour démonter les vieux, soit avec un arrache, soit avec une masse à inertie.

Tu dois le savoir, mais... je vais le dire quand même, PAS DE COUPS DE MARTEAU SUR LE VILEBREQUIN.


Laisse tremper ton joint d 'embase dans l huile avant de le placer...et fait une copie, au cas où...

Éclate toi bien !

Je ne fais plus la méthode du congélateur, je privilégie la méthode traditionnel : chauffer la zone de roulement avec décapeur thermique et ça rentre tout seul, ça prend 10mn C'est bien mieux, ça évite de fragiliser les matériaux

Boujour et merci pour vos réponses je ne pensais pas que le forum et est aussi actif.
je résume: je suis en train de restaurer un triporteur Ciao. avant de le démonter je me suis assuré que le moteur fonctionnait. c'était le cas. j'ai donc entrepris de démonter le haut moteur pour vérifier son état. étant quand même usé j'ai préféré racheter un cylindre piston de qualité. je ne cherche pas les performances un triporteur est donné pour 28 km/h maxi. Je souhaiterais quand même qu'il fonctionne mieux qu'un origine. je suis pas très chaud pour démonter le bas moteur je pensais qu'il me suffisait de faire des transferts pas très profond 5 ou 10 mm (pour les 2 petit s) si je suis vous conseille soit je démonte le bas moteur et je fais ça proprement soit je laisse en l'état et les deux petits transferts ne servent à rien?
Merci encore pour vos conseils!