clavette

Bonsoir a vous,ou pourrais je trouver une clavette d allumage d origine pour mon ciao car cela fait la 3eme que je casse...

sur jmpb c est d origine ou connaissez vous d autres cites?

merci a vous

En concession

Ou, comme j ai pu le faire pour me dépanner, tu achètes un barreau de clavette chez n'importe quel bon vendeur de roulements , raccords hydrauliques, joints en tous genre...bref un spécialiste de la trasmission... Et tu te la fabriques en 15 min avec une meuleuse et une paire de pinces car il,est peu probable qu il en ait une (mais qui sait 😃).
Ton volant ou ta gorge n ont pas de jeu ?
Ton embrayage est il serré correctement ?
La bague entre le volant et l embrayage dans le bon sens ?
Ton vilebrequin n est pas faussé ?


Je ne crois pas que ceux soient des clavettes d origine quand tu achètes en ligne.

salut, le volant et la gorge sont en bon état,pour se qui est du sens de la bague entre le volant et l embrayage je pense que c est bon(coté plat contre l embrayage et coté rentrant dans le volant?) ,pour ce qui est du serrage de l embrayage y at il une techniqne?

merci a toi

ta rondelle doit être à l'envers , c'est le grand diamétre vers le volant magnétique , donc le petit diamétre vers l'embrayage . mets une goutte de loctite dans le creux du vilebrequin ou se loge la clavette

Rondelle à l'envers en effet, du coup,,on peut pas serrer correctement l embrayage, donc du jeu dans l assemblage, donc.... Un volant qui bouge sur la soie de vilbrequîn et une clavette qui casse. Le côté le plus grand de la rondelle se place contre le volant magnétique. 😉
Le vide taraudé que tu vois dans le centre du volant sert à monter un arrache volant.
L astuce de la loctite est pas mal du tout pour s assurer un calage impécable.
Concernant le serrage.... Je suis pas un champion de l exactitude, mais ça ressemble au serrage de la bougie...donc fermement, mais pas comme une brute.

C'est pas le même serrage, le serrage de la bougie c'est à peine, et l'embrayage c'est du 2,4kg environ , donc bien serré en bloquand le tournevis dans les ailettes du volant

Probleme d avance a l allimagr et sa tape et sa pete
Rupteur 9
O.4 kit puissant 0.6 et autre 43mm
0.5 l espace entre les contacteur ouvertur je parle donc des vis platiner

je n'ai jamais cassé de clavette.... que ce soit sur Ciao, Bravo, 103, ....etc
il suffit que le logement soit bien "tight" (si ce n'est pas le cas, il a déjà bien souffert d'un mauvais serrage) et le serrage correct. Si ça casse le problème peut venir d'ailleurs (blocage moteur quelconque)