Bonjour tout le monde

Bonjour
Je m’appelle Jacques (56 ans) et j'habite la banlieue de Bordeaux (Gradignan exactement). Depuis une quinzaine de jour
je suis l'heureux propriétaire d'un Piaggio CIAO CFE 2T 1981 "sorti d'une grange" comme l'on dit et qui bien sur ne démarre pas.
Pour le moment je suis surtout lecteur des divers sujets du forum surtout pour apprendre comment tout cela fonctionne et intégrer
le plus rapidement possible le maximum de vocabulaire technique afin de savoir de quoi je parle et pourquoi j'en parle. Comme je souffre de "démontite aigue" sans trop réfléchir j'ai aussitôt attaqué la bête histoire d'accéder à l'allumage et voir de quoi il en retourne.
Pour le moment je dois dire que je suis un peu dans le vague et en attente de prêt d'un arrache volant magnétique. Je vais essayer
de poster une photo ou deux bien qu'à l'heure actuelle il s'apparente plus à un squelette qu'à un vrai CIAO. Après des questions j'en ai beaucoup mais déjà il y en a une qui me taraude plus particulièrement qui est la suivante: comment être complètement sur du bon fonctionnement de la bobine HT car j'ai des étincelles à la bougie (bleu?je n'arrive pas à savoir...mais même avec du startpilot il veut rien savoir (par contre le carbu est neuf : dellorto SHA13.13)).
Voilu j’espère n'avoir rien oublié sinon n'hésitez pas à me taper sur les doigts si c'est la cas .

conilstrat a écrit:

Bonjour
Je m’appelle Jacques (56 ans) et j'habite la banlieue de Bordeaux (Gradignan exactement). Depuis une quinzaine de jour
je suis l'heureux propriétaire d'un Piaggio CIAO CFE 2T 1981 "sorti d'une grange" comme l'on dit et qui bien sur ne démarre pas.
Pour le moment je suis surtout lecteur des divers sujets du forum surtout pour apprendre comment tout cela fonctionne et intégrer
le plus rapidement possible le maximum de vocabulaire technique afin de savoir de quoi je parle et pourquoi j'en parle. Comme je souffre de "démontite aigue" sans trop réfléchir j'ai aussitôt attaqué la bête  histoire d'accéder à l'allumage et voir de quoi il en retourne.
Pour le moment je dois dire que je suis un peu dans le vague et en attente de prêt d'un arrache volant magnétique. Je vais essayer
de poster une photo ou deux bien qu'à l'heure actuelle il s'apparente plus à un squelette qu'à un vrai CIAO. Après des questions j'en ai beaucoup mais déjà il y en a une qui me taraude plus particulièrement qui est la suivante: comment être complètement sur du bon fonctionnement de la bobine HT car j'ai des étincelles à la bougie (bleu?je n'arrive pas à savoir...mais même avec du startpilot il veut rien savoir (par contre le carbu est neuf : dellorto SHA13.13)).
Voilu j’espère n'avoir rien oublié sinon n'hésitez pas à me taper sur les doigts si c'est la cas .

En général, je vérifie plusieurs trucs sur un tromblon qui a pas vu le jour depuis un moment :
- essence qui arrive au carburateur (le robinet d'essence est fourbe sur le ciao, il passe son temps a se boucher )
- état de l'allumage (un coup de toile émeri sur les contacts des rupteurs enlève la me**e qui empêche le contact de s'établir)
- réglage de l'écartement des rupteurs (0.4 mm au point mort haut càd lorsque le piston se trouve au point le plus haut et qu'il est prêt à redescendre)
- nettoyage et réglage de la bougie (en général tu dois pouvoir passer un ongle entre les deux électrodes pour avoir le bon réglage)

C'est du 2 temps donc pas bien compliqué à gérer (quoique la bestiole est italienne, elle sait donc quelquefois se faire désirer )


voila, y'a plus qu'à

bonjour et

il y a beaucoup de membres sur Bordeaux

Salut et

Une bordelais de plus

Bonjour
Je viens de finir de tout démonter y compris le moteur. Une mauvaise surprise avec le robinet d'essence dont le filtre supérieur s'est détaché et traîne qq part dans le réservoir. Bien sur impossible de le sortir....on verra ça plus tard (si c'est grave me le dire et surtout
comment procéder). La prochaine étape est le lavage au cocas puis eau?? puis essence pure du réservoir qui est pas mal rouillé. Je rajouterai entre le carbu et le robinet un bon filtre à essence pour palier à la présence de cette néfasterie. Bien évidemment si je dis des bêtises dans ma façon de procéder alors merci de me le signaler. J'ai donc aussi détaché le moteur de son support et pour me faire les crocs j'ai régler l'écart des rupteurs à 0,40 mm. Maintenant je voudrai tester l'allumage et si ok régler l'avance (1,7 mm??)mais bien sur je n'ai ni arrache volant magnétique ni pige de calage. Je vais d'abord commencer à faire le tour des popotes pour me faire prêter tout cela
et sinon je passerai commande (la bécanerie??). Par contre je ne suis pas sur que les pièces CIAO 50 "la bécanerie" (condo,rupteur) du site correspondent bien à mon CIAO CFE2T 1981. S'il y a des grands érudits qui ont les réponses alors ils sont les bienvenus.
Ciao