Ciao grillo full malossi

Bonjour tout le monde !! Je revien sous un autre pseudo âpre des Années à laisser traîné les ciao , dimanche je me suis remis dans la tête de finir mon full malossi !!!                                                                                                                     
Je voudrais savoir le sens du piston ( la flèche vers l'échappement ?)     
Et pour ceux qui on un full malossi quel et votre réglage carbu  ... ??

 Sa manque de faire du ciao

salut,

la fléche c'est vers l'échappement

aprés si ton carbu est un 19 , je ne peux pas t'aider

J'ai démarrer se moteur ya des années avec le piston dans le bon sens du coup mais je ne les jamais Réglé et il tournait pas rond je vais le monter avec le carbu de 19 mais je voudrais les réglages d'un moteur de même configuration. Merci

Tipaul76 a écrit:

Bonjour tout le monde !! Je revien sous un autre pseudo âpre des Années à laisser traîné les ciao , dimanche je me suis remis dans la tête de finir mon full malossi !!!                                                                                                                     
Je voudrais savoir le sens du piston ( la flèche vers l'échappement ?)     
Et pour ceux qui on un full malossi quel et votre réglage carbu  ... ??

 Sa manque de faire du ciao

Dis nous en + ,quel pot , quel kit , car full malossi ça peut être n'importe quel kit de 50cm3 à 75cm3

Le pot j'ai un simonini et un kit 46 malossi

Par sur du gicleur de 90 et ensuite tu affines

Je chercher un carbu de 19 j'ai trouvé sa http://www.dellorto.fr/phbg/398-Carburateur-PHBG-19-AS.html mais j'ai un doute c marqué phbg 19 as et un autre phbg 19 ds sa correspond à quoi ?

Quel est la différence avec un carbu Phbg 19 cs et as , cela peut-être mon problème de moteur ?

Pour les différentes, on en parle ici :http://forum.mobcustom.com/general-%2850-a-boites%29/avis-configuration/80/?wap2

grosso modo, c'est des préconfig de gicleurs

Sinon, prend un PHBG 19 BD qui correspond à ca : http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/carburetors/19mm-carb-set-malossi-vespa.html

Ou monte le la dessus si tu trouves ça trop cher : http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/carburetors/spruitstuk-malossi-vespa-19-21mm.html

J'avais fait sa avec la méthode du forum avec un dellorto 19 phbg cs sa marche quand même ?

Ba Malossi ne le préconise pas donc il y aura des réglages a faire je suppose.

Eliot a écrit:

Ba Malossi ne le préconise pas donc il y aura des réglages a faire je suppose.

. Il faut boucher les 2 prise d'air alor ?

Non, surtout pas, voila les différences de specs :


Carburateur DELLORTO PHBG 19 BD starter à câble, souple, sans graissage séparé :
Gicleur primaire dellorto de 95 en petit pas
Aguille: type W06
Boisseau de coupe: 40 degrés
Gicleur de starter taille 60
Gicleur de ralenti taille 50
Puis d’aiguille de type AU en taille 262
Le starter est a câble et le carburateur de type male.
Flotteur 4 grammes

Carburateur DELLORTO PHBG 19 CS starter à levier, rigide, avec graissage séparé :
Gicleur principal petit pas standard: 75
Aiguille W09
Puit d’aiguille AN 262
Gicleur de ralenti 45
Gicleur de starter 60
Flotteur en 4 grammes

Il y a que le gicleur de starter qui est le même. bref change de carbu lol.

Ah oui vue comme sa ! merci pour les comparaisons j'ai plus qu'à recommander un carbu et le coupé

Faudrait quand même qu'un gourou du ciao confirme mes dires !

lool !

Il faut que la vis d'air et la vis de ralenti soient à droite(robinet ) du cadre sinon très galère a passer le tournevis par la gauche du cadre (embrayage)

Et il me semble que c'est le BD , que ce soit montage souple ou rigide, toute façon ça revient au même faudra couper, aligné le plan joint carbu et percé et tarauder !! Je l'es fait !! Il faut mieux faire ça tranquillement sans être pressé

Eliot a écrit:

Faudrait quand même qu'un gourou du ciao confirme mes dires !

Moi aussi je pence que sa vien de la , j'ai trouvé sa sur Jmpb mais ya pas la fiche techniques http://www.jmpbonderdelen.nl/19-5mm-carburateurset-puch-maxi-powerfilter.html Sa peux le faire ?

vespa-dr a écrit:

lool !

Il faut que la vis d'air et la vis de ralenti soient à droite(robinet ) du cadre sinon très galère a passer le tournevis par la gauche du cadre (embrayage)

Et il me semble que c'est le BD , que ce soit montage souple ou rigide, toute façon ça revient au même faudra couper, aligné le plan joint carbu et percé et tarauder !! Je l'es fait !! Il faut mieux faire ça tranquillement sans être pressé

Je les fais quand j'avais commencé ce ciao mais avec un mauvais carbu du coup.

Je peux mettre sa ? http://www.jmpbonderdelen.nl/19-5mm-carburateurset-puch-maxi-powerfilter.html

Up

https://servimg.com/view/15084498/31

Voila ce qu il rest comme place avec un speed engine , un carbu 17.5 avec la pipe racourcie pour que le tout rentre ....moteur a fond a l avant quand meme, pas le choix. Avec une petite grille sur l entree d air

J'ai la place sur mon grillo mais la question et de savoir si c'est le bon carbu

Bonjour, je chercher la fiche technique du carbu malossi celui-ci http://www.malossistore.eu/fr/produits/KIT-CARB-PHBG-19-B-pour-CARTER-MALOSSI_1610989?M=250&MM=MO%2FPIBR50&FG=IM.AL&Type=M Et pour ceux qui on se moteur que sont vos réglage des trois gicleurs merci

Tipaul76 a écrit:

Bonjour, je chercher la fiche technique du carbu malossi celui-ci http://www.malossistore.eu/fr/produits/KIT-CARB-PHBG-19-B-pour-CARTER-MALOSSI_1610989?M=250&MM=MO%2FPIBR50&FG=IM.AL&Type=M       Et pour ceux qui on se moteur que sont vos réglage des trois gicleurs merci

La fiche technique du montage pour le carbu ?

Le réglage influe sur le pot et le kit !!! Moi c'est gicleur 92 , gicleur de ralenti de 55 et gicleur d'air de 62

Prévois des aiguilles de toutes tailles : w5,w6,w7,w8,w9
Gicleur : en fonction du kit de 60 à 100
Pour régler ton carbu rien de plus simple , tu le monte tel quel , ensuite tu vois en fonction de la réaction du moteur chaud:

D'abord l'aiguille :
a-1) Ton moteur broute au 2/4 de la poignée : remonte ton clips de l'aiguille
a-2) Ton moteur broute encore : remonte le clip
a-3) Ton moteur broute encore : change d'aiguille pour la taille au dessus w5 => w6

b-1) Ton moteur à un trou dans l'accélération au 2/4 de la poignée : Baisse le clip
b-2) Ton moteur à un creux aussi : baisse le clip      
b-3) Ton moteur à encore un trou : met une aiguille plus fine w6 >w5
b-4) Ensuite tu baisses jusqu'a qu'il n'y est plus de trou !

Gicleur principale :
- au 3/4 de la poignée  , accélère d'un coup au 4/4 de la poignée : ton moteur réagi bien , augmente de 2 points et recommence, si ça broute légèrement ,reviens au réglage initiale .

-Si ton moteur broute à fond => baisse le gicleur de 2 en 2 ,jusqu'a qu'il prenne tous ses tours


Je suppose que tu s'est déjà tout ça ! J'ai pris 15 mn pour écrire tout ça  

Merci de ta réponse Vespa-dr , tu a quoi comme configuration sur ton moteur ? Je vais partir sur tes réglages pour mon moteur kit 46 avec culasse vilo malossi et carter malossi j'ai le carbu en 19 mais les réglages sont gicleur principal 90 celui du milieu 45 et l'autre 60 Tout sa pour dire sa démarre pas 😡