probleme embrayage/montage échappement et klaxon....

et voila la vidéo ;

Salut.....  on  dirait  que  tes  "masselottes"  d'embrayage  de  départ  sont  montées  dans le  mauvais  sens!!!!

Et  ce  bruit, on  dirait  que  quelque  chose  est  grippé!!!!



Peut-tu  nous  faire  des  photos  de  l'ensemble  déposé????

qu'on  voit  ce  qui  se  passe  à  l'intérieur.....

En  ce  qui  concerne l’ensemble d'embrayage, il existe une  rondelle "épaulée" qui  se  met  entre  le  moteur  et  l’embrayage.....  

Là-tu  monté  dans  le  bon  sens?????



la rondelle qui se situe entre l'ensemble d'embrayage et le volant magnétique , doit avoir son coté petit "diamètre" , coté dirigé

vers l"embrayage....

Pour  ce  qui  est  de  ta  fuite  d'huile  sur  la  roue  AR, il  te  faut  contrôler le  niveau, le  cyclo  sur  béquille, sur  un  sol  plat....

Sur  ton  moyeu  AR,  se  situe  une  vis  que  tu  peut  desserrer  avec  un  tournevis plat, ensuite,  une  fois cette  vis  déposée,

l'huile  doit  effleurer le  filetage  de  l'orifice....

si  ce  n'est  pas  le  cas,  avec  une  seringue,  fait  ton  niveau  avec  de  l'huile en  80W90.....

http://www.forum-ciao.com/t9445-niveau-d-huile-moyeu?highlight=moyeu++ar



et  pour ton  cylindre,  mesure  le  diamètre  de  la  pipe  d'échappement  qui  doit  être  de  22mm....  

@ plussss.....

Je te tire mon chapeau ciaociao pour cette réponse à 100% complète

Je rajouterai que peut être il n'a pas assez serré l'écrou de l’embrayage!

L'écrou se serre en coinçant un tournevis dans les ailettes du volant moteur ou à l'aide d'un bloque piston !

vespa-dr a écrit:

Je rajouterai que peut être il n'a pas assez serré l'écrou de l’embrayage!

L'écrou se serre en coinçant un tournevis dans les ailettes du volant moteur ou à l'aide d'un bloque piston   !

Autre chose !!!! Qui à son importance, c'est la bonne tension de la courroie.....

Il ne faut pas trop la tendre .....



bien respecter cette procédure, pour éviter de fusiller les roulements de vilebrequin....

ciaociao a écrit:

Salut.....  on  dirait  que  tes  "masselottes"  d'embrayage  de  départ  sont  montées  dans le  mauvais  sens!!!!

Et  ce  bruit, on  dirait  que  quelque  chose  est  grippé!!!!



Peut-tu  nous  faire  des  photos  de  l'ensemble  déposé????

qu'on  voit  ce  qui  se  passe  à  l'intérieur.....

En  ce  qui  concerne l’ensemble d'embrayage, il existe une  rondelle "épaulée" qui  se  met  entre  le  moteur  et  l’embrayage.....  

Là-tu  monté  dans  le  bon  sens?????



la  rondelle qui se  situe  entre  l'ensemble  d'embrayage et  le  volant  magnétique , doit  avoir  son  coté petit "diamètre" , coté dirigé

vers  l"embrayage....    

Pour  ce  qui  est  de  ta  fuite  d'huile  sur  la  roue  AR, il  te  faut  contrôler le  niveau, le  cyclo  sur  béquille, sur  un  sol  plat....

Sur  ton  moyeu  AR,  se  situe  une  vis  que  tu  peut  desserrer  avec  un  tournevis plat, ensuite,  une  fois cette  vis  déposée,

l'huile  doit  effleurer le  filetage  de  l'orifice....

si  ce  n'est  pas  le  cas,  avec  une  seringue,  fait  ton  niveau  avec  de  l'huile en  80W90.....

http://www.forum-ciao.com/t9445-niveau-d-huile-moyeu?highlight=moyeu++ar



et  pour ton  cylindre,  mesure  le  diamètre  de  la  pipe  d'échappement  qui  doit  être  de  22mm....  

@ plussss.....

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merci beaucoup ciaociao pour tes réponses...je démonte alors l'embrayage pour vous faire quelques photo de prêt, mais comme même je veut débuter avec la courroie avant tout.....pour l'échappement, j'ai rencontré ce problème même avec l'ancien cylindre mais le mécano a bien remonté ... si je chauffe la pipe d’échappement çà ne marche pas??????

Moi je te dit ton SI aurait besoin d'un bon nettoyage au compartiments moteur, au niveau du broisillon et au niveau du moyeux

proma__ciao a écrit:

Moi je te dit ton SI aurait besoin d'un bon nettoyage au compartiments moteur, au niveau du broisillon et au niveau du moyeux

Pour info c'est un "bras oscillant", c'est pas la première fois que je lis ce terme et il me dresse les poils du dos....

proma__ciao a écrit:

au niveau du broisillon

Excuse moi , proma_ciao, mais que veut-tu dire par le mot "broisillon" ????

Oui excusez moi j'ai l'impression de passez pour un idiot mais moi j'ai toujours appeler sa broisillon lais je voulais dire bras-oscillant

Dhalsim1er a écrit:

proma__ciao a écrit:

Moi je te dit ton SI aurait besoin d'un bon nettoyage au compartiments moteur, au niveau du broisillon et au niveau du moyeux

Pour info c'est un "bras oscillant", c'est pas la première fois que je lis ce terme et il me dresse les poils du dos....

Haaaaa!!!! nono, tu m'a devancé!!! encore plus rapide que moi, pour poster!!!

Moi non plus!!! je ne connaissais pas ce terme......

Y a pas d'idiot, t'inquiète pas.... moi le premier j'en fais de belles aussi...

Dhalsim1er a écrit:

Y a pas d'idiot, t'inquiète pas.... moi le premier j'en fais de belles aussi...

Pour moi, aussi!!! l’erreur est humaine...j'en ai de belles aussi!!!

Continue comme çà.....

Et poste-nous des photos!!!

çà nous aidera à résoudre peut-être ton problème...

pour monter ou démonter le moteur , il faut enlever le filtre a air et le carburateur

jo et ses clous a écrit:

pour monter ou démonter le moteur , il faut enlever le filtre a air et le carburateur

Mais si  j’enlève le carburateur çà sera impossible de le remonter et surtout le bien serrer pour éviter la fuite d'essence(se n'est pas une ciao mais une ciao si le cadre ne m'aide plus a atteindre les pieces ou pour bien manipuler et travailler sur le moteur c'est ferme par le métal en haut pas comme le ciao ) et j'ai déjà réussi la dernière foi a le monter avec son carburateur.. mais maintenant j'ai pas pu le remonter....

Sur les Piaggio SI, BRAVO, BOXER..... IL FAUT ENLEVER LE CARBU...!!!!

Dhalsim1er a écrit:

Sur les Piaggio SI, BRAVO, BOXER..... IL FAUT ENLEVER LE CARBU...!!!!

aujourdhui j'ai réussi a remonter mon moteur et sans démonter le carbu et toujours avec un coup de chance que je remonte le moteur...maintenant je cherche comment faire monter l'echapement non compatible avec le nouveau cylindre et essentiellement le problème de vario

le moteur ne tourne plus maintenant et je pense que c'est un problème de courant parce que le mécano m'a dit qu'un des port Electricité sur moteur ne marche plus et la il a fixer le câble sous l’écrou de fixation de moteur (celui l’écrou en haut) j'ai fait la même chose pour activer mon moteur ça tourne très difficilement  et maintenant ca marche plus puffffffff

Salut les amis j'ai enlevé le volant magnetique et j'ai trouvé une trace de frottement sur carter ,autre chose j'ai remarqué que l'ensemble de la bobine d'allumage etais un peut mouillé je pense par essence et huile.il y'a aussi de la bavure du au frottement entre volant magnetique et carter.j'ai remarquer aussi que vilebrequin ne tourne pas librement est se que ca peut etre une signe de calaminage piston ... svp aider moi mon moteur maintenant est sur table et mon cyclo est en panne depuis presque 5 ou 6 mois.j'essaye de mettre des photos prochainement merci.

je pense que les roulements et joint spi de vilebrequin sont hs