quel carbu?

bonsoir,
j'ai actuellement un moteur d'origine, un ciao usine et un gicleur adapté a mon pot.
pensez vous que ça vaudrais le coup de passer sur un carbu plus velu ?

merci de vos réponses

sheep a écrit:

bonsoir,
j'ai actuellement un moteur d'origine, un ciao usine et un gicleur adapté a mon pot.
pensez vous que ça vaudrais le coup de passer sur un carbu plus velu ?

merci de vos réponses

non, ça vaut pas le coup. Tu auras une trop grosse admission de gaz sorti de ton carbu pour rentrer dans un moteur sous dimensionné par rapport à ton carbu. Mais bon, je ne dis pas que ça changera rien de changer de carbu, mais il ne sera pas exploité à 100%

Tu peux mettre un 13 sha , ça t'apportera un poil de couple et un poil de pointe en +

Nettoie bien ta boite a air . Essaie avec un gicleur de 52/54, et ensuite tu règles ,selon ce que tu veux niveaux performances(préparer la boite a air),l'origine passe bien

vespa-dr a écrit:

Tu peux mettre un 13 sha , ça t'apportera un poil de couple et un poil de pointe en +

Nettoie bien ta boite a air . Essaie avec un gicleur de 52/54, et ensuite tu règles ,selon ce que tu veux niveaux performances(préparer la boite a air),l'origine passe bien

d accord merci de vos réponses qu’appelle tu un carbu de 13 SHA ?

http://www.maxi-pieces-50.fr/product/CARBURATEUR-DELLORTO-SHA-13-13-pour-PIAGGIO-CIAO?c=Lengow&LGWCODE=277351;65461;3375&gclid=CKal9vKAnLsCFa-WtAodwT8AcQ

Le diam est augmenter , de 12mm tu passes a 13mm

dacc et niveau gicleur?

autant pour moi, et la pipe il faut la réaléser?

T'es pas obliger,mais ça apporte un +

c'est quand même mieux de réaleser la pipe, sans cela, le gain sera faible par rapport au surplus de conso.
Mais ça se mesure en 1/2 cheval et en 1/12 de litre....   

ok ça roule et il faut réaléser a 13 je présume?  

Beaucoup de boulot pour grand chose avec tous les risques que cela peux entrainer  

Si tu veux plus, passe directement à un kit de cylindrée supérieur.

trop onéreux pour mon maigre budget  

C'est marrant de voir qu'on essaye toujours de mettre un carbu de camion sur une mob,
le deux temps, c'est performant mais calculé. 
Avec un carbu de 19 sur un ciao, je suis sur qu'il va plus vite, et consomme trois fois plus...
Attention aux modifs... 

je cherche juste un petit gain vitesse et coupe en plus

glutch2000 a écrit:

C'est marrant de voir qu'on essaye toujours de mettre un carbu de camion sur une mob,
le deux temps, c'est performant mais calculé. 
Avec un carbu de 19 sur un ciao, je suis sur qu'il va plus vite, et consomme trois fois plus...
Attention aux modifs... 

Oh oui ! ça consomme et c'est normal,tu prend n'importe quel cyclos,les nouveaux mecaboite, 7L pour faire 250km d'autonomie avec un carburateur de 17.5 d'origine!

Sur ciao c'est pareil,quand tu changes la tailles,tu augmentes les performances donc la consommation

Mais bon pour un origine , tu peux aisément monter un 15mm plutôt en phbg qu'en sha!

On monte souvent des carburateurs supérieur à la taille quand un élément du moteur est changé,je pense notamment au moteur qui sent le chaud ,bien évidement il + de perf niveau couple et puissance!

Quand au carbu de 19 sur un ciao bien sur,que tu peux le mettre,suffit de bien choisir le kit adéquate qui demande , par exemple les 50cc,55cc,60cc,65cc ,70cc ou 75cc ,sont parfaitement adapte a recevoir ...

Quand tu as trouver le bon diamètre ,tu vois tout de suite que le moteur réagi mieux niveau performance maxi et surtout niveau fiabilité

en resumé pour ma config lequel serais le mieux?  

Le carburateur de 12 convient parfaitement, après il faut le régler, si tu veux avoir du couple et un peu de puissance en + , prend un 13