ne demarre pas malgré des soins.

bonjour à tous.

je retape pour un ami un piaggio ciao.

j'ai donc changé/nettoyé:
-les segments
-les ressorts d'embrayages
-le carburateur (3 fois démonté et nettoyé)
-la bougie
-réservoir (vidangé et nettoyé 2 fois)
-le joint du haut moteur.

j'ai de la compression, de l'essence neuve qui arrive jusqu'au carbu et une belle étincelle.
Mais elle ne démarre pas.

après démontage de la bougie pour vérification, elle est sèche et daigne pétarader un peu quand je mets un peu d'essence dans le puits de la bougie.

donc le soucis vient de l'arrivée d'essence, mais je ne vois pas ou...

si quelqu’un à une idée...

PS:
d'après mes recherches, il s'agit d'un ciao à rupteur. bobine bleue.
mais je doute que ça joue, vu qu'elle pète quand je mets de l'essence dans le puit de la bougie.

Par ailleurs, je voulais savoir si il était normal que j'ai un seul joint sur le HM? (entre les carters et le cylindre.)

pour le joint c'est normal mais pour le carbu regarde le bon fonctionnement de ton floteur l'état des gicleur, du boissau essaye la visse de ralentit vissé a fond

tout est dans un très bon état: gicleur, boisseau, pointeau.

j'ai essayer différents réglages de la vis de ralenti.

Mais rien.

la meule est restée plusieurs semaines sans tourner. est il possible que des saletés est séchées dans le carbu et qu'elle restent malgré les nettoyages?

sinon, d’où peut venir le soucis. pas de clapets ou autre sur ce modèle?

non pas de clapet et puis la mienne une foi je l'ai pas démarrer pendant un mois et elle a pèter au quart de tour peut être une question de prise d'air comme tu a changer pas mal de joint, tu les a mi a trempé dans de l'huile avent et fait gaffe au sens de montage des taurique

Le robinet est neuf?

as-tu régler son carbu comme a l'origine? gicleur de 49,boite a air d'origine

"fait gaffe au sens de montage des taurique "
euh... on parle bien de ciao la? pas de joins tauriques sur cette meule. (a part sur le carbu) je n'ai que 3 joins dans la pochette que j'ai commandé: deux pour les carters, un pour le cylindre.
sinon, je n'ai pas touché aux joins du carbu.

Pour moi, le seule chose qui devait être changé sur cette meule pour que ça tourne, c'était les segments. (montés avec soin, je précise)
le reste tournait correctement avant qu'il manque tellement de compression que ça ne démarre plus.

donc robinet d'origine, nettoyé avec le réservoir et carbu et moteur full origine, comme quand ça tournait.

faudrait essayer un autre carbu parce que s'il le faut c'est le tien qui déconne

et le joint taurique du vilo

comme dit vespa dr regarde le filtre de ton robinet d éssence..

passe un fil de fer dans le tube en cuivre qui diffuse l'essence, pour le ramoner, celui du gicleur et regarde dans l orifice si tu le voit passé.......regarde sur cette photo....
n'oublie pas que ton flotteur doit être parfaitement mobile.........
.........

peut être aussi que ton arrivée d'essence est obturée...ou que le joint d'arrivé d'essence sur le carbu est décalé et empêche le remplissage de la cuve.....
est ce que quand tu redemonte ton carbu la cuve est pleine d'essence...