Peinture URGENT !

Voila j'ai plusieurs soucis avec ma fourche actuelle, j'en ai acheté une nouvelle en occasion. Elle était blanche j'ai donc voulu enlever la peinture avec du papier de verre (800) puis (1000 mais peu utilisé) mais la fourche était initialement bleu foncé.

Voila demain j'aimerais aller chez le carrossier pour la repeindre en noir, pouvez vous me dire si à votre avis je l'ai assez bien "frotté", j'aimerais des réponses vite car j'aurais aimé si possible l'envoyez la bas en fin de journée ! Je tiens à préciser qu'il n'y a plus de couleur "bleu" sur la fourche a par à un petit endroit sinon c'est du noir, il me reste encore du 1000 et du 800 donc dite moi si il faut que je retouche à quelque choses ou si je peux l’amener comme ça chez le carrossier pour ma peinture noir

Merci

vue que tu la peint en noir je pense que c'est bon

Nan c'est pas bon mais c'est pas grave :

enleve la cuvette de direction si deja tu veux que ca soit propre en peinture, sinon c'est du boulot de gouniafié

il n'y avait pas besoin de poncer jusqu'au métal (la peinture adhère sur la peinture ou l'apret, CQFD) : le carrossier va devoir appliquer carrément plus d'apret et le poncer, mais comme je le disais, ca, c'est pas grave car de toute façon il devra le faire s'il bosse propre.

Pour ma part, à l'époque ou j'apportais mes pieces chez un carrossier, je les lui apportais toujours pretes à peindre, car c'est la que le plus gros du travail doit etre fait pour qu'une peinture soit réussie..... now c'est fini, vu que je fais tout moi meme .... essaye à l'occasion, car c'est pas dure de peindre ... le seul element super dur à maitriser, c'est la température extérieure, ce qui se regle direct à l'été

Merci pour vos réponses !

Si je le fait moi même, je dois acheter ou la peinture ? Et si je l'apporte chez le carrossier vous pensez qu'il va me le prendre pour combien ? Et si il me le prend il devra quand même repasser un petit coup de ponçage ?

ciao03 a écrit:

Nan c'est pas bon mais c'est pas grave :

enleve la cuvette de direction si deja tu veux que ca soit propre en peinture, sinon c'est du boulot de gouniafié

il n'y avait pas besoin de poncer jusqu'au métal (la peinture adhère sur la peinture ou l'apret, CQFD) : le carrossier va devoir appliquer carrément plus d'apret et le poncer, mais comme je le disais, ca, c'est pas grave car de toute façon il devra le faire s'il bosse propre.

Pour ma part, à l'époque ou j'apportais mes pieces chez un carrossier, je les lui apportais toujours pretes à peindre, car c'est la que le plus gros du travail doit etre fait pour qu'une peinture soit réussie..... now c'est fini, vu que je fais tout moi meme .... essaye à l'occasion, car c'est pas dure de peindre ... le seul element super dur à maitriser, c'est la température extérieure, ce qui se regle direct à l'été

J'suis pas spécialement d'accord avec ça. S'tu veux un truc propre/nickel, c'est vachement dur de peindre
Par contre, on est d'accord sur le fait que pour un résultat au top, faut soigner un max la préparation des fonds mais c'est loin d'être simple la peinture

la peinture au pistolet, c'est comem le placo : pour avoir un chouette resultat, c'est pas la dernière couche quyi compte mais tout ce qu'il y a en dessous ;o)

ciao03 a écrit:

Nan c'est pas bon mais c'est pas grave :

enleve la cuvette de direction si deja tu veux que ca soit propre en peinture, sinon c'est du boulot de gouniafié

ok, mais comment tu l'enlèves la cuvette de direction ?

tu cales la fourche dans un etau fixée par le tube

tu prends un tournevis plat qui est presque tranchant, ou un vieux vieux ciseau a bois bien abimé

Tu tapotes entre le bas de la cuvette et la base de la fourche pour la décaler légèrement vers la sortie. Faut le faire petit à petit, en allant tout autour de la cuvette.

Une fois que ca a bougé d'un mm partout, tu prends un tournevis normal, et tu fais pareil

Une fois que ca a bougé plus, tu prends un tournevis plus gros, et pareil

une fopis que t'as la place, du tapotes avec un mini burin sur la cuvette vers la sortie et elle sort



Pour al remettre, il suffit de la glisser dans la fourche, et de laisser tomber dessus un tube d'alu (exp tube de selle coupé) dont les ondes de choc vont positionner correctement la bete.


Voila voila. C'est exactement pareil qu'en vtt, sauf que souvent la cuvette a super du mal a sortir, donc une seule règle à respecter : ÊTRE PATIENT ET NE PAS DONNER DES COUPS DE MARTEAU DE BOURRIN