Avancées de Ciao1973

impec tout ça !!!! ça sonne bien bon travail !!! ton ciao est super propre en plus !! sobre et racé !! j'aime bien bon !!! tu nous en fait un autre ??

J'en ai un autre que j'ai racheté à un membre Suisse du Forum, mais comme il n'avait plus la carte grise j'ai demandé une inspection.

Donc dans l'attente de la visite je l'ai remis à neuf en espérant qu'il passera le contrôle technique, après on verra (j'ai quelques pièces en stock )

je mets une petite photo.

hehe c'est bon çaaaaa!!!! il est nikel aussi celui ci ,fais nous un ptit truc sympa avec ça

Houaouuuu,il est beau ton ciao rouge
Content que tu aille trouvé pour ton carbu 16,
ça as l'air de tourner nickel.

Merci.

Si tu veux je te le vend. ( non je rigole).
Il n'y avait pas grand chose à faire.

Yop,

Pour la visite le coude de ton échappement est tros gros, ça ne passera pas. Il faut un échappement avec le "CH XXXXXX XXXXX" frappé sur la sourdine.

Je te dis juste ça pour que tu t'évite le déplacement plus les frais pour rien

++

Seb

P.S. Sinon c'est vrai qu'il est trèèèèès zoliiii

Tu as l'oeil
C'est un Proma Super City, mais la photo date de deux semaines entre temps j'ai remis le pot d'origine.

ciao1973 a écrit:

Tu as l'oeil
C'est un Proma Super City, mais la photo date de deux semaines entre temps j'ai remis le pot d'origine.

Nickel alors

Rapide, non??

ciao1973 a écrit:

Rapide, non??

Même carrément

l'oeil du maitre , d'ou l'avantage de conserver les pots d'origine pour les visites

Toujours avoir un moteur complet d'origine sous la main.
Première règle.

J'ai une demande qui me trotte dans la tête depuis quelques jours.



Sur le genre de carbu dell'orto SHA 16/16 le fait d'enlever la coque plastique noire du filtre à air et ne laisser que la grille métallique, influence la carburation (plus d'air).

Cela pouvait-il expliquer le trou que j'avais en début d'accélération??

Merci pour vos avis.

Ben oui, tu enlever le brideur cache noir,du coup plus d'air et pas assez d'essence ,augmente de 2 point déjà pour voir

Comme je devais enlever le moteur du cadre pour changer le gicleur, j'en ai profité pour changer ma transmission et remettre le vario Malossi (galets 4,7g) avec un 2ème moyeu que j'avais en stock avec un rapport de 14.82 (E) selon tableau de Maxiciao.

Les accélérations sont spéctaculaires; poignée à fond la roue avant ne touche pas le sol sur 20 mètres

Parcontre, je n'ai pas pu essayer la vitesse de pointe car il pleut des cordes ici.

Si le temps le permet demain je roulerai un peu afin de voir tout ça. (sinon je remet le moyeu 10.73 (P))..

ciao1973 a écrit:

Comme je devais enlever le moteur du cadre pour changer le gicleur, j'en ai profité pour changer ma transmission et remettre le vario Malossi (galets 4,7g) avec un 2ème moyeu que j'avais en stock avec un rapport de 14.82 (E) selon tableau de Maxiciao.

Les accélérations sont spéctaculaires; poignée à fond la roue avant ne touche pas le sol sur 20 mètres

Parcontre, je n'ai pas pu essayer la vitesse de pointe car il pleut des cordes ici.

Si le temps le permet demain je roulerai un peu afin de voir tout ça. (sinon je remet le moyeu 10.73 (P))..

Yop,

En pointe tu vas te traîner c'est sûr, par contre tu pourra grimper aux arbres en Ciao

++

Seb

perso je trouve que 4.7gr c'est trop leger....au minimum des 6 gr c'est bien de toutes façons , il en faut plusieurs jeu pour justement trouver le bon compromis

Oui, je suis d'accord.

C'était juste pour faire une essai , normalement ce soir je remets mon moyeu 10.73 (P) et surement des galets plus lourds.

Le jeux de réglage des galets, celà dépend de ta transmission primaire,plus elle est court,plus il faudra des galets lourd ,façon de parler,plus elle est longue,il faudra des galets léger , il faut régler en fonction de ce que tu veux faire sur la route, moteur qui gueule tout le temps ou pas, si tu habites dans la montagne,préfere des galets moyen légé,pour garder un minimun de couple en côte et pas des lourds

C'est ce que je pense, je vais opter pour un bon compris entre accéleration et vitesse.

(je pense partir sur 10.73 et galets de 6g) après on verra....

Je vais essayer de le laisser comme ça, cela fait 1 mois que je le démonte tous les jours

Avec les beaux jours envie de rouler et moins bricoler....

Yes, surtout que là on va profiter de quelques jours beaux et "chauds" avant que ça se dégrade de nouveau dimanche, du coup j'vais aussi essayer de profiter de faire des kils

ciao1973 a écrit:

C'est ce que je pense, je vais opter pour un bon compris entre accéleration et vitesse.

(je pense partir sur 10.73 et galets de 6g) après on verra....

Je vais essayer de le laisser comme ça, cela fait 1 mois que je le démonte tous les jours

Avec les beaux jours envie de rouler et moins bricoler....

T'inquiéte pas, je suis aussi passez par cette face du démontage tous les jours ,voir plusieurs fois par jours
Le pire pendant 3 jours je tournais a une cadence de démonter 5 fois , remontage démontage d'un moteur complet,montage cadre,démontage cadre,démarrahe du moteur ,mais ça c'était avant , au bout du 3eme jours c'été correct,je m'en souviens comme si c'été hier(2006),le décapeur thermique a cramé
Ce week end démontage du reed valve,roulement joint a changer

Je dis ça avant de commencer mais une fois le nez dedans on n'y pense plus et quelle satisfaction de voir le résultat