GIcleur pour carbu 13/13!!!

Bonjour a tous,
J'ai mon ciao qui est tt d'origine excepté le carbu qui est un 13/13et un gicleur qui etait deja monté sur le carbu qui est un 54.J'ai le pot d'origine!
J'aimerais savoir ce que je pourrai faire pour amélioré mes performances sans utiliser la methode dounet car mon père ne veut pas que je touche au moteur!
Est-ce que en changeant le gicleur,cela changera quelque chose au performances de mon ciao?
J'aimerais ne pas avoir a racheter de nouvelle pièces du style pot,carbu;etc...;mais jepeut très bien racheter un gicleur et /ou des pièces de ce style la!
Merci de vos réponses!

tu as donc deux euros en poche ......

non y'a plus rien a faire , si tu augmente encore la taille de ton gicleur tu vas finir par le noyer

a la limite , tu peux regraisser tes axes de roues

tu vas etre obligé de passer par la case "pot de detente" si tu veux gagner quelques kilometres heure sans toucher au moteur

a la limite trouve une poulie plus petite , tu gagnera un peu , mais tu perdra au demarrage

J'ai un carbu 13/13 mais je ne sais pas quel gicleur mettre car j'en ai plusieurs:-46
-48
-54
-66
...et je voudrais savoir lequel faut-il que je mette sachant que je suis tt d'origine excepté le carbu!!

merci de votre aide!

zmax83 a écrit:

tu as donc deux euros en poche ......

non y'a plus rien a faire , si tu augmente encore la taille de ton gicleur tu vas finir par le noyer

a la limite , tu peux regraisser tes axes de roues

tu vas etre obligé de passer par la case "pot de detente" si tu veux gagner quelques kilometres heure sans toucher au moteur

a la limite trouve une poulie plus petite , tu gagnera un peu , mais tu perdra au demarrage

salut, zmax83 à raison, moi-méme sur mon CIAO, j'ai changé mon

carbu de 12/10 pour un carbu de 13/13, il à fallu que je remette

le gicleur de 54 du vieux carbu sur le 13/13, car avec le 66

installé sur le carbu neuf , il se noyait et tournait comme une

patate!!!!!...........................alors!!!!???????

tu ne change absolument rien
si tu change ton carbu ta pipe d'origine est faite pour du 12/12 ou 12/10 elle est fraisé a 12 donc si tu met un 13/13 il faut au minimum fraisé ta pipe à 13 sinon autant rester avec le 12/12

Avec un pot d'origine autant laisser le cardu 12 puisque vous vous noyez dans un verre d'essence, et si c'est un modèle sans variateur, mettre plutôt ses € dans un kit poulie plus petite. Cela vous évitera le réglage de la carburation et vous ne désobéirez pas à vos parents.

tu peux jeter ceux de 46 et 48 car d'origine c'est 12/12 avec un gicleur de 49

Hello, le carbu du ciao de ma fille est naze, j'en ai racheté un sur le-mans-scooter-accessoires.com.
Comme ils n'ont plus en stock de 12/12...ils m'envoient un 13/13 !

Le ciao est complètement d'origine, pot et poulie (90)...mais avec les alertes que j'ai lu dans les topics sur les carbu en 13/13 sur de l'origine, j'ai peur que ça ne tourne pas rond !!!  

Besoin d'être rassuré : dois-je renoncer à un 13/13 ou c'est bon ? Faut-il passer à un pot détente pour éviter tout soucis (pas vraiment envie de le changer) ? si oui quel pot mettre pour être homologué et à moindre coup...il y a tellement de modèle que je suis perdu !?!

Je rapelle que c'est la mob d'une demoiselle qui ne souhaite pas de modification musclée ni dans le look (pot immense) ni dans les performances...truc de fille quoi  

Je ne sais pas quel gicleur sera monté sur le dellorto (54???), mais j'ai un 56 en réserve...pourrais-je le mettre ?

Merci pour vos commentaires et solutions...

Bonjour,

il faut éviter de déterrer les sujets de plusieurs années,

pour ton problème,le 13/13 est parfaitement envisageable :

-tu mets le filtre a air d'origine,le gicleur d'origine est voilà !!!

Si jamais le moteur a des trous* quand tu met la poignée en coin, il faut changer de gicleur , tester par 2 tailles au dessus, disont un 52, si il y'a moins de trou,mais qu'il y'en a toujours,tu augmentes le gicleur, jusqu'a qu'il n'y plus un seul trou(obligatoire si tu veux que le cylindre survive)


*Trou= perte brutal de tours du moteur

Ok, merci...désolé pour le deterrage de post !

Je dois donc remplacer le filtre à air du 13/13 par celui d'origine du 12/12, c'est ça ?

Quel désagrément si je laisse en place le filtre qui sera livré avec le 13/13 ?!

J'ai qu'un gicleur de 56 sous le coude, je testerai avec celui qui sera monté d'origine avant.

Que risque le cylindre en cas de gicleur inadapté ? serrage du piston, autre ?

DP17 a écrit:

Ok, merci...désolé pour le deterrage de post !

Je dois donc remplacer le filtre à air du 13/13 par celui d'origine du 12/12, c'est ça ?

Quel désagrément si je laisse en place le filtre qui sera livré avec le 13/13 ?!

J'ai qu'un gicleur de 56 sous le coude, je testerai avec celui qui sera monté d'origine avant.

Que risque le cylindre en cas de gicleur inadapté ? serrage du piston, autre ?

Quelle filtre a air vous sera livré, malossi ou l'origine?

Aucun risque , seulement si y'a un trou dans l'accélération, il ne faut pas continuer de rouler, mais régler la carburation:oui2: 

http://le-mans-scooter-accessoires.com/accueil/1511-carburateur.html
Je pense qu'il n'y aura en fait pas le filtre fourni, je vais donc récupérer le filtre d'origine du 12/12 de ce Ciao mix de 2002, c'est donc pas un malossi !

On peut tutoyer aussi...j'ai juste l'impression de passer pour un viocque (bon OK 44ans c'est plus tout jeune)  

DP17 a écrit:

http://le-mans-scooter-accessoires.com/accueil/1511-carburateur.html
Je pense qu'il n'y aura en fait pas le filtre fourni, je vais donc récupérer le filtre d'origine du 12/12 de ce Ciao mix de 2002, c'est donc pas un malossi !

On peut tutoyer aussi...j'ai juste l'impression de passer pour un viocque (bon OK 44ans c'est plus tout jeune)  

Peut importe l'age ya des personnes beaucoup plus agées ici

DP 17 ... chuis de 69 ....  

Cool...un "vieux"