pipe d'admission et fenètre (changement)

bonjour,

hier j'ai repris mon carter préaprer qui n'allait pas car je pense que c'était une prise d'air car il ne montait pas dans les tours et des bulles sortaient du moteur ,j'en avais marre j'ai remis mon autre moteur .

La pipe n'était pas ronde à l'intérieur mais un peu carrée à des endroit et j'ai repercé avec un foret de 12 et ca donne ca:



et voila le carter: j'ai poli et tout nettoyé,c'était crade (les rayes c'est le bout de l'embout de polissage pour le dremel qui est fini.)

j'ai poli le plan de joint pour que ca ne fuit (fuisse?) plus







et je voulais savoir si je pouvais mettre le vilbrequin de droite sur cette photo (car j'ai l'impression qu'il a été préparé que de un seul coté ça peut changer quoi?je DOIS le préparer de l'autre coté ou pas besoin?car je pense que si le moteur tourne je déposerais le moteur pour mettre le vilo anticipé.




et chez un pote j'ai pris un moteur qui tourne avec le volant magnétique où il y a 3 trou et j'en ai un plus lourd celui pour vario je crois qui est plus lourd,ca change quoi et le vilo a 3 trous n'est pas déséquilibré ?car les trous n'ont pas la meme distance entre eux je crois sauf si c'est d'origine, et celui avec tout les trous est-ce u'il peut tourner?car je l'ai jamais essayer et on m l'a donner mais il est déséquilibré non?



EST-CE QUE LE FAIT QUE LA PIPE N'éTAIT PAS RONDE PEUT FAIRE QUE LE CIAO NE MONTAIT PAS DANS LES TOURS?

up!

ca sert à rien de dire up...
un dimanche après midi... il y a souvent pas beaucoup de monde

moi, j'avoue j'ai rien compris.

lis il y a genre :

si je peux mettre le vilo préparer que d'un coté , si le volant magnétique avec 3 trous est d'origine et ce que ca change un volant plus léger,et si le fait que mon moteur ne montait pas dans les tours pouvait être du à une prise d'air entre le carter et demi-carter (ca faisait des bulle) et si ca pouvait venir e la pipe qui n'était pas ronde à l'intérieur mais il y avait des bout tout droit,bref pipe ma faite

il faut jamais toucher a ce plan de joint sur les carter
car le fait que tu enleve de la matiere va les rapprocher et au moment de les refermer il y aura un espace infime qui peut etre source de prise d'air

c'est juste poli ca a rien enlever

minimoi a écrit:

c'est juste poli ca a rien enlever

quand tu poli tu rajoute peu etre?

j'ai juste passer un coup et ca ne va plus aller ?il y a le joint

alors je vais prendre un de mes autres demi-carter vu que j'ai pas fait sur le carter j'avais plus d'embout

minimoi a écrit:

alors je vais prendre un de mes autres demi-carter vu que j'ai pas fait sur le carter j'avais plus d'embout

personellement je pense pas que ça va déranger

mais les carter vont toujours par paire (petit numéro sur le coté)

ca change quoi ? ^^

mais la j'ai mis un autre sans joint pour l'instant pour voir mais pas de fuite quand je souffle donc je mettrais un join et ca sera bon et le fait que la pipe était pas ronde mais c'était abuzé comme c'était carré

Faut savoir que tous les carters n'ont pas les mêmes dimensions.

Citation :

et le fait que la pipe était pas ronde mais c'était abuzé comme c'était carré

ca peut faire que le moteur allait mal ?

et j'avais un carter suisse non modifié alors je devrais changer de gicleur?

Pour ungicleur plus gros? La j'ai 56 et boite a air malossi ( je la laisse car je kiffe trop son bruit)