acheter en ciao sans crainte par Ju²

Ju² a écrit:

Salut !

J'ai acheté mon premier Ciao cet aprèm', et n'étant pas mécano pour un sou, j'ai demandé ici et là des conseils concernant tout ce que je pouvais observer pour savoir s'il n'était pas trop rincé :

Partie cycle

peinture : état général, si matte et délavée, points étendus de rouilles -> la bécane a passé bien du temps dehors...
jantes : voir si rouille, état des rayons (tordus, desserrés), Ciao sur la béquille, faire tourner les roues pour vérifier un éventuel voilage
pneus : voir usure, craquelures, si origines ou très vieux voir élasticité (enfoncez-y un ongle), friabilité (grattez avec l'ongle, s'il vous en reste en dessous -> mauvais signe)
plastiques : état des gaines (freins, accélérateur, bougie : si friables -> relativement peu étanches), friabilité des caches moteur, du bloc optique...
jeu dans la potence : frein avant serré, mouvements d'avant en arrière, être à l'affut de mouvements et autres bruits suspects
roulements potence : sur la béquille, roue arrière au sol, mettre le guidon droit, vérifier s'il penche de lui-même d'un coté ou de l'autre, vérifier alignement cadre/roue puis la position du guidon par rapports à ceux-ci, déceler d'éventuels à-coups en tournant le guidon
jeu dans les moyeux : voir si la jante a du jeu sur son axe
pot : éventuel jeu, traces de rouille sévères, fixation du pot au cylindre
autres : éventuelles traces de fuites, grosses coulures etc...

Moteur
1er démarrage : toucher d'abord le cylindre, s'il est chaud le vendeur l'a fait tourner un peu avant masquant un éventuel démarrage difficile à froid...
relativement facile à démarrer (il m'a fallu 5 minutes max pour un Ciao dont le réservoir était à sec depuis 17 ans)
vérifier s'il a de la compression (quand on pédale, ça hoquette et résiste un peu ?)
fumée normale au démarrage, moins quand le moteur est chaud...
ralenti : la stabilité -> moteur en marche poignée lâchée : le moteur doit avoir un régime stable et ne pas s'étouffer
en roulant : accélération relativement linéaire (et pas 50 m pour dépasser les 10 km/h), voir pour éventuels bruits métalliques suspects...
freinage : vérifier progressivité (plus on freine fort plus le freinage doit être puissant et non bloquer d'un coup, voir pas du tout), peut-on aller jusqu'à bloquer ?
électricité : vérifier si les feux marchent, klaxon s'il y a

Voilà en gros tout ce que j'ai récolté, plus deux trois trucs auquel j'avais pensé.. certains sont surement inutiles, d'autres peut être faux, mais j'ai trouvé que c'était une bonne base pour quelqu'un qui n'y connaissait rien et qui tenait quand même a acheter une brêle roulante et plutôt en bon état...

Ju

speed-control a écrit:: voila ce qu'il faut regarder niveau cadre

sur mes 3 ciao 2 ont le cadre ressoudé je vous montre les endroits fragiles
en bas du reservoir sa peut commencer a fissurer si on prend les dos d'anes trop vite ou que l'on s'amuse a cabrer

en bas de la fourche sa peut prendre du jeu si on cabre on que l'on fait du cross

et aux tringles arrieres pareil si on fait du cross ou quoi sa pardone pas et sa plie a cet endroit

la ou j'ai mit la fleche sur certains ciao cette partie est voilée, ce qui peut montrer un eventuel demontage a l'arache du moyeu ou passage de poulie

renseignez vous sur le passé du ciao
le mieu c'est un ciao d'adulte ou personne agée
apres un ciao qui etait a un jeune il sera peut etre kité ou avec un pot mais le cadre aura surement surement morflé meme si sa se voi pas
a plus

acheter en ciao sans crainte par Ju² 124999

super tout çà.............un bon repére de reference........... acheter en ciao sans crainte par Ju² 124999

acheter en ciao sans crainte par Ju² Sante

ouias pas mal mais il faut voir le prix et ce qu'on veux en faire

sinon c'est bien

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