Bonjour !

sa sent la prise d'air!!! mais ou?????

Je pense aussi a une prise d'air, mais ou comme tu dis?

Mon ciao tient presque le ralentit quand je bouche un peu l'arrivée d'air du carbu (en ayant démonter le filtre à air), y'aurai trop d'air qui rentrerai au ralentit?

NicoM317 a écrit:

Je pense aussi a une prise d'air, mais ou comme tu dis?

Mon ciao tient presque le ralentit quand je bouche un peu l'arrivée d'air du carbu (en ayant démonter le filtre à air), y'aurai trop d'air qui rentrerai au ralentit?

Achètes une bombe de nettoyant carbu. Tu pulvérises sur le carburateur moteur en marche. Lorsque ça accélère, t'as trouvé ta prise d'air.

Ok merci, j’essayerai ça!

je me laisserai bien tenté par un vario mutivar malossi

http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/variomatic/malossi-variateur-vespa.html

Avec mon kit dr 43 / carbu de 13; il me faudrait quel type de galets?
Est ce que les galets livré avec sont ceux qui vont convenir à ma config?

oui mais pour avoir le multivar il faut avoir le moyeu axe long et l'embrayage arrière après tu peux mettre le multivar

proma__ciao a écrit:

oui mais pour avoir le multivar il faut avoir le moyeu axe long et l'embrayage arrière après tu peux mettre le multivar

Ah, on ne pas mettre de vario autre que de l'origine si on ne monte pas le système double? Le problème du double, c'est que c'est cher!

Si tu as une transmission à poli dite "mono-vitesse" tu ne pas installer de variateur

Tu va devoir investir dans un système complet de transmission...

Désolé...............

Petite question:

Peux-t-on monter un carbu + gros que le sha 13/13 sur un moteur avec carter origine?
Je pense que non car la pipe n'est pas "démontable", mais dans le doute je pose la question

NicoM317 a écrit:

Petite question:

Peux-t-on monter un carbu + gros que le sha 13/13 sur un moteur avec carter origine?
Je pense que non car la pipe n'est pas "démontable", mais dans le doute je pose la question

Eh non.... sha 13/13 max.

J'aurai tenté

Petite question au pros des ciao:

Mon ciao est de quel model et année, PX, SI, ou autre je n'en sais rien ?

Je n'ai plus la plaque constructeur, à l'époque de mes 15 ans, je l'avais poncé et repeint couleur du cadre^^

A l'origine, il avait des jantes à rayon et été bleu très foncé.

NicoM317 a écrit:

Petite question au pros des ciao:




A l'origine, il avait des jantes à rayon et été bleu très foncé.

à  mon  avis,  je  pencherais  pour  un  piaggio   ciao.....les  SI   ne  sont  jamais  sortis avec  des  jantes  à  rayons...

De  plus,  si  ton  avatar  est  bien  ton  cyclo,  je  ne  pense  pas  me  tromper!!!

C'est un Ciao type P pour l'année il va falloir démonter ton carter Faco coté droit, et poncer un peu pour retrouver les numéros châssis frappés à froid... Ces derniers se trouvent entre le marche pied et l'arrière du cadre, au dessus du trou de fixation du tendeur de chaine.... Et notre " démineur "Jo devrai te trouver l'année et le type exact...

Merci pour vos lumieres, je ne savais même pas que le cadre avait des numéro frappé

Voici le numéro = DGM 1900 OM

Je ne sais pas vraiment si ce sont des 0 (zéro) ou des O (lettre O) !

il y a encore 6 ou 7 chiffres apres ce que tu as donné et aussi un autre groupe de lettres et de chiffres

jo et ses clous a écrit:

il y a encore 6 ou 7 chiffres apres ce que tu as donné et aussi un autre groupe de lettres et de chiffres

Oui, je me suis planté, c'est DGM 19800 OM.

Mais, il y a rien d'autre comme numéro ou lettre, que ce soit coté droit ou coté gauche.

https://servimg.com/view/11282378/48

voici ce que tu dois avoir

jo et ses clous a écrit:

https://servimg.com/view/11282378/48

voici ce que tu dois avoir

Effectivement, après avoir ponçé la peinture, il y a donc au total:

DGM 19800 OM
CFE2T * 24582 *

Alors ?

le modele est CFE2T  et le numero de cadre est 24582
il est de mars 1983
tu as le certificat de conformité sur " les mordus du galet "

jo et ses clous a écrit:

le modele est CFE2T  et le numero de cadre est 24582
il est de mars 1983
tu as le certificat de conformité sur " les mordus du galet "

Ah super merci

Il est de la même année que moi

sinon je sort un peu du sujet mais il est bien ton pot leovinci j'ai jamais essayer

Je le trouve bien mais vu que j'ai jamais monté d'autre pot dessus, je ne peux pas comparer.

Je vais dire qu'avec le dr Ø43, c'est assez coupleux, ça va bien !

Cet apres-midi, j'ai fait un peu + de 30 kms , je suis pas loin d'avoir atteind les 100 kms de rodage.

Pendant ces 30 kms j'ai d'abord roulé à 30-35 km/h, puis vers 40-45 km/h; et enfin j'ai fait une "petite" pointe , je suis monté à 61 km/h, sans trop insisté dessus, mais j'ai bien senti que ça bridait. Mon compteur est précis, en passant dans un village, au niveau d'un panneau affichant la vitesse, j'étais pareil, et j'y passe en voiture équipé d'un boitier gps, le gps et le panneau d'affichage sont calé pareil.

le bon coté, c'est que de 10 à 50 km/h, ça accelere vraiment bien (pas de vario), le kit dr 43 est assez coupleux.

La config: kit dr Ø43mm + culasse malossi; carbu 13/13 gicleur 70; boite air malossi; bougie B8HS.

Le "bridage" vient du fait que le rodage n'est pas terminé ou je que je devrait augmenter la taille du gicleur ?

NicoM317 a écrit:

Le "bridage" vient du fait que le rodage n'est pas terminé ou je que je devrait augmenter la taille du gicleur ?

Salut..... moi, je serais toi, j'attendrais la fin du rodage!!!

Et de vérifier, après une bonne pointe, de contrôler la couleur de la bougie d'allumage....